电机控制系统作为新能源汽车的核心零部件,其产生的EMC干扰大小,直接影响着整车EMC性能,从实际经验以及客户反馈信息统计得出,目前整车系统的EMC干扰问题,90%来自于电控主驱。以下几点解释了电控主驱干扰大的原因:
工作电压高(现有车载驱动系统大部分工作电压在300V以上)
开关变化时dV/dt大(一般在1-3GV/s范围)
UVW输出共模电流大(一般峰值在10-30A之间)
电控主驱主要通过两种方式对外产生干扰:
辐射主要通过功率线缆和信号线缆对外辐射,经车载设备接收天线接收后,引起设备信号质量降低。整车上一般表现为:收音机杂音,GPS定位变差。
传导干扰的原因主要是设计过程中没有考虑高频信号的隔离,导致IGBT开关噪声耦合到低压侧,引起干扰。整车上一般表现为CAN通信、旋变故障。
对于电控主驱产生的EMC干扰,需要从零部件和整车两个方面同时考虑,才能真正解决整车的EMC问题
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