人各有志,所以也就各有所好,而车也如此,这里的“好”一是满足人们的爱好,二是车辆本身的好处与特点。今天我们要一较高下的三台都市SUV刚好就恰如其分,有着势均力敌的实力,也有着不同的个性,与其说一较高下,还不如看看它们的各有所好到底表现在哪。
劲炫ASX、逍客、昂科拉这三台车早已是车坛老将,所以我们先不说那些无关疼痒的细节,而是通过几个针锋相对的问题来看看他们单方面的实际表现。
●问题一:想出去看看,那谁装得更多?
想必买都市SUV的人,当初都有远行出去看看的想法,更强的通过性能带你走得更远,而更大更实用的后备箱也能让你带更多东西,下面就让我们看看正常情况下,载上一家人后谁装得更多。
比试下来,劲炫ASX的后备箱空间表现较好,装载能力不错;逍客更宽的后备箱发挥了更好的作用,可勉强塞下两个行李箱,而昂科拉较窄较小的后备箱明显不及前者,将自行车和吉他这种不规则物品装下后就没有太实用的余量了。
行李箱尾门的高度三车也有较大差异,劲炫ASX的高度适中,逍客的较低,且把手设置于内侧,不算太顺手,而昂科拉接近2米的高度对于一般人来说还是有点吃力。
●问题二:想出去看看,谁能跑得更远?
装满东西后,世界那么大,出去看看的想法就可以正式出发了,但谁走得更远更经济就得看油耗表现了。为此,我们特意将三车从广州大学城开上环城高速上跑了一圈,总里程70公里左右。环城的路况总是一波三折,在几个重要出入口路段,拥堵是在所难免的。
面对拥堵三辆车的表现还算悠然自得,跟车提速都非常平稳,而高速巡航下,三车也同样表现较好,虽然劲炫ASX与逍客的动力总成接近,但巡航下,劲炫ASX能够维持更低的转速;而昂科拉的小排量与6AT则相对中规中矩。
加满油并计算出结果,劲炫ASX成绩最佳,为百公里9.72L,逍客10.14L居中,昂科拉10.37L也可圈可点。整体成绩在意料之中,使用CVT变速箱的劲炫与逍客更有优势,而劲炫更低的转速也必然使它有着更佳的油耗表现。
●问题三:想出去看看,谁能更野?
作为SUV出去看看之余,还得比比谁更野,此次测试的三台车均搭载了适时四驱系统,其中劲炫ASX和逍客还提供锁止功能。先抛开四驱实力,单是接近角就先暴露了三车的差异,首先昂科拉是个标准的都市青年,较小的接近角可招架不住较大的坡,而劲炫ASX和逍客则表现更好。
适时四驱面对一般的越野障碍并不算太吃力,三车都能较轻松的通过较难的交叉轴,劲炫ASX和逍客还提供了四驱锁止功能,有着不错的脱困能力。
面对非铺装路面的坑洼起伏,三车的底盘悬挂表现都非常优秀,悬挂的反应积极,对路面起伏的抑制与车身的控制都足够到位。劲炫ASX的整体表现更佳,这得益于它前后悬挂均增加了稳定杆,还有三菱SUV的成熟基因。
●外观:不一样的青春年华
这三台都市SUV虽然都是针对年轻时尚的用户,但外观风格却大不相同,造就了它们不一样的青春效果。三菱劲炫ASX给人最大的感受就是帅气动感,并且硬朗的线条使它更有SUV的气质。而逍客则显得沉稳柔和不少,圆润的外观有着不错的亲和力,但整体还是稍显平庸。相比之下,别克昂科拉则更具个性,饱满俏皮中还带了点美式豪气。
尺寸方面,三车相差并不大,逍客在长宽方面有着小优势,而昂科拉这个小胖子在高度上也表现不错;相比之下,劲炫的三围没有出彩之处,但在轴距上却有着较大的优势,而这点对空间来说就更为重要。
中网是三车最能体现其家族特色的地方,劲炫ASX凶悍的大嘴很有EVO的精气神,逍客较小的中网在镀铬边框的装饰下也不乏精致感,而昂科拉的直瀑式中网依旧体现了别克的美式豪华范。
车身侧面,三车可谓有着不同的气质,首先最与众不同的是昂科拉,较短且较高的车身使其更饱满,更短小精悍。而劲炫ASX与逍客的比例更协调更舒展,同时两者在线条的运用上却截然不同,逍客以柔和的曲线为主,劲炫ASX则为硬朗笔直的线条,有着更强的动感。
劲炫ASX的双五幅轮毂,造型硬朗,相比逍客较普通的五幅样式更运动,而昂科拉18寸的亮面轮毂则更为大气。
车尾方面,昂科拉与逍客都是饱满翘臀,更有都市的时尚风情,相比之下,劲炫ASX这不解风情的屁股就更冷峻,简洁不拖沓的造型反倒更多一些魅力。
●内饰:运动居家或个性
跟外观所展现的气质一样,三车的内饰也各有各的味,劲炫ASX的整体布局简洁,层次分明,有着更浓的运动气息;逍客的内饰较平庸,线条中规中矩,依旧是居家实用的路线;而昂科拉的内饰就显得较个性,线条丰富,精致感强。
三车不约而同的采用了时下流行的三辐式方向盘,布局样式稍有不同,而大小粗细相差无几,在真皮包裹下,都有着不错的手感。多功能按键方面,劲炫和逍客更为丰富,而值得一提的是劲炫ASX配备了方向盘换挡拨片,能提供更强的驾驶乐趣。
仪表方面,三车也同样为炮筒式设计,劲炫ASX的造型张扬,运动范浓厚;逍客的仪表相比之下就显得比较平淡,以直观实用为主。而昂科拉的仪表则更为科技个性,蓝色炫光为仪表增色不少。
劲炫ASX的多媒体系统为一体式设计,按键更少,操作便捷,功能上包含了主流的导航、蓝牙、倒车影像等,轻松满足日常需求。相比之下,逍客与昂科拉分体式设计就留下了更多繁琐的按键,便利性上欠佳。此外,逍客没有导航、蓝牙等功能,显得稍逊一筹,但却跨级的配备了全景影像。
劲炫ASX与逍客采用了全景天窗,尺寸较大,虽然无法打开,但更宽广的视野远比能打开的普通天窗更爽,这一点昂科拉就稍显不足了。
●空间:一寸长一寸强
座椅方面,劲炫ASX与逍客都采用黑色真皮包裹,造型宽大,填充饱满,舒适性与支撑性皆不错;昂科拉的座椅造型更简洁,但材质上加入了翻毛皮,并且黑棕色的搭配圆也更加时尚。
乘坐空间上,身高173cm的体验者将座椅调至合理位置,头部空间最优秀为昂科拉,毕竟昂科拉在三车中拥有着最高的车身。转至后排,劲炫2670mm的轴距同样体现出了一寸长一寸强的道理,后排腿部空间有着明显优势。
储物空间方面,劲炫ASX虽然储物空间实用,但并不算丰富,后门板没有杯架储物格有点小遗憾;逍客则要均衡一些,该有的地方都有,而昂科拉拥有更丰富的储物空间,放置小物件更得心应手。
后备箱的表现差异并不大,除了昂科拉在整体空间上稍逊一筹外,工整实用性都非常高,后排座椅均支持4/6比例放倒,有着不错的延展性,搬运大件物品可难不倒它们。
●动力操控:劲炫更均衡
劲炫ASX与逍客的动力总成一致,为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,不过劲炫ASX发动机动力表现更强,最大马力167匹,比逍客多了23匹。而逍客在马力上虽稍逊一筹,但在扭矩的表现上却不相上下。昂科拉采用的涡轮增压发动机是时下的主流,虽然排量只有1.4L,但不错的马力和优秀的扭矩表现可丝毫不落下风。
对于这三台车的动力及操控表现,先概括说的话,劲炫ASX最均衡,而逍客虽然动力总成与劲炫基本一样,但某些细微感受却稍逊一筹;其次是动力总成截然不同的昂科拉,它理所当然的有着最大的差异,而具体怎样我们细细道来。
首先说说劲炫ASX,动力表现轻快而平顺,在这三台车中它的表现最接近轿车,动力不急不燥颇为舒适,同时它还很好的均衡了运动性,油门的反应积极而线性。
相比之下,逍客的动力表现就更保守一点,油门的感觉会比劲炫ASX稍微慵懒一点,当然这种差别不大,脚部动作明显点,逍客的动力一样是随叫随到。要说运动活力,昂科拉的表现也许更对味,涡轮增压更强的扭矩和更小更轻的车身,让昂科拉的起步和加速都显得更加兴奋。
单从动力来讲,三车的差异真的很细微,而要说加速的平稳舒适的话,劲炫ASX和逍客的CVT更有优势,并且两车都提供模拟6速的手动模式,就算你嫌CVT略显平淡,也能满足你的玩乐激情,更何况劲炫ASX为了配备了方向盘换挡拨片。当然,日常驾驶下,昂科拉的6速手自一体变速箱更直接,换挡积极迅速,虽不及CVT平顺,但动力输出让人感觉更迅猛。
随着速度的提高,三车的差别也更加明显,昂科拉的1.4T虽然有着不错的初段爆发力,但后段的动力储备和表现就不及2.0L自然吸气了。而巡航平稳性上,车身最小且较高的昂科拉也较普通,而劲炫ASX较长的轴距使它整体重心更低,高速的平稳性更优秀。
转向方面,三车都采用的电子助力,指向精准没有明显虚位;最大的差异在转向力度上,昂科拉最轻柔,劲炫ASX适中,而逍客最重。在这三者中,力度适中的劲炫ASX让人更有好感,而昂科拉虽然轻巧灵敏,但缺少点实在感,至于逍客较重的转向虽扎实沉稳,在比较之下就还是稍有逊色。
悬挂方面,劲炫ASX与逍客为前麦弗逊后多连杆独立悬挂,并且劲炫ASX配备了稳定杆,而昂科拉则为前麦弗逊后扭力梁悬挂。整体感觉上三车都更偏向日常的舒适性,对路面的细微起伏与震动都有着较好的过滤。在高速过弯或激烈驾驶下,劲炫ASX与逍客的独立悬挂就表现更佳,而配备稳定杆的劲炫ASX也理所当然在三者中表现更出色,悬挂对车身的支撑与把控更到位。
综合看来,昂科拉是一台动力更有趣,整体也更个性的小SUV,也是一台明显的涡轮增压车型;逍客在三车中则偏沉稳,似乎没有明显优点,但也没有明显不足;而劲炫ASX正如开头所说,整体均衡性更好,舒适性相同的情况下,劲炫ASX更出色的底盘悬挂让它兼顾了更多运动气息。
●0-100km/h加速测试
加速测试下,三车的起步姿态表现均非常的优秀,并没有明显的车头上扬现象,四驱系统也让每个轮胎都牢牢的抓住地面,没有一丝打滑现象。劲炫ASX与逍客搭载的CVT在起步时也许不会让人感到迅猛,但足够轻快,不张扬也不拖泥带水;昂科拉的1.4T与6AT则在感官上厉害了不少,前段的爆发力更猛。
最终测试成绩劲炫ASX以11.34秒排在第一,但三车成绩相差细微,毕竟逍客动力总成与之相似,只是在参数上稍低;而昂科拉的成绩有点出乎意料,毕竟它更小的车身与涡轮增压的效应在主观上最给力。
●100-0km/h制动测试
全力制动下,车身姿态控制最佳的是劲炫ASX,这得益于它更运动的底盘,前后均增加了稳定杆,对车身的前倾抑制更到位。而逍客和昂科拉在姿态控制方面就稍逊一筹,前倾较明显。虽然车身姿态上有所差异,但三车的制动表现均非常优秀,制动力介入迅速而平稳,ABS的工作也无明显突兀,最终的制动成绩相差同样不大,40米左右的整体表现非常优秀。
●总结
各有所好,是这三台车最终的诠释,它们各有各的好处与特点,也能满足你的不同爱好。劲炫ASX有着更帅气、硬朗的外观,加上三菱SUV世家的优良基因,更运动均衡的表现无明显短板;而逍客则相对更中庸,不论是外观还是内饰,较保守的风格以实用性为主;至于昂科拉,个性中带着的豪气,更适合游走于都市,时尚气息更浓。
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发表于 07-25 10:04
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在这四款车中,昂科威的起售价是最高的,但是其优惠幅度全年都不低,因此,起步价相比其余三款车是相差不大的。而CR-V和奇骏在今年更新换代,各方面都得到一定的升级,CR-V更是换装了更动力更强的动力总成。不过,“新人”探界者在配置和动力上都有着较高性价
发表于 07-25 11:03
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本文对台积电和CPU的概念进行了相关的介绍,对CPU的结构、工作过程进行了阐述,其次对“CPU门”事件背景、台积电和三星的区别以及在台积电和三星哪个好的问题上进行了详细的分析。
发表于 01-08 08:59
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本文主要介绍的是电动车的碟刹和鼓刹,首先介绍了电动车的碟刹结构及优缺点,其次介绍了电动车鼓刹优缺点,最后阐述了电动车的碟刹和鼓刹的区别及哪个好的解答,具体的跟随小编一起来了解一下。
发表于 05-11 11:13
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放弃轿车制造,未来三菱将集中精力生产SUV以及皮卡车型。在SUV强项领域上,三菱通常走在潮流之前,比其他厂商更早推出城市型SUV,甚至小型SUV。劲炫ASX是三菱作为引领小型SUV潮流的先锋者,其究竟包含着
发表于 07-23 10:49
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都说年轻无极限,有活力自然就要有发泄的方式,享乐主义自然是年轻人生活的一部分,但日常生活同样是非常重要,俗称不当家不知柴米贵,所以实用性也是年轻人购车的重中之重,所以今天我们为大伙推荐的三部小型SUV,它们分别是雪佛兰创酷、福特翼搏、日产逍客。
发表于 07-25 10:49
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一名顾家的好丈夫变成不少人的必修课。摆在面前的三款精致实用车型都能为顾家形象加分不少,不过三车聚头尽管难免一番激烈搏斗,但画面中却充满着浓郁的居家温情,让人更是期待这场贴心的居家代言人之争。
发表于 07-24 11:49
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尽管前一刻还在谈判桌上咄咄逼人、占尽风头,但下一秒走出公司停车场在三台豪华中大型车面前却让你陷入不知如何选择的困境。因为这三台车都是为每一个纵横商场的野心家量身定做的体面外衣。不过即便你在商战上
发表于 07-20 11:49
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从来以貌取人都是人的天性,所以我们总是会情不自禁地去打量掠过身边的每一道美好风光。不过即便再挑剔的眼光也难免会有看走眼的时候,例如当你与今天的三位主角迎头正面交锋时,或许你会感觉有些沉闷甚至疲劳
发表于 07-24 11:49
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如果说轿车对一个家庭来说不仅是交通工具,甚至可能承载了家庭的梦想,那么SUV除了具备以上功能,还能承载年轻人的激情,今天我们的主题就是聊聊市场上热销的两款SUV车型,它们分别是本田的缤智与雪佛兰创酷,它们都具备非常不错的实力,接下来就让我们用对比来手下见真章。
发表于 07-20 11:49
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逍客算是最早一批把跨界这个概念带入SUV中的车型,为城市而设计也让它在问世后掀起了不小的波澜,同时也见证了SUV从小众走向全民热捧的时代。缤智这个后起之秀在发布之初可的确是火了一把,不单是它时尚的外形灵活的空间,还有那神奇的预售价(1.5L入门版不高于13万元,1.8L入门版
发表于 07-20 10:49
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中级车市场,应该是国内竞争最激烈的战场之一了,而面对舒适、空间、动力以及操控等多方元素的要求,中级车也是最难有个性的车型,而今天我们所带来的四款车型中就包含了舒适性和运动以及空间还有科技配置的代表之作,接下来就看它门如何各显其能了。
发表于 07-20 09:49
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对于年轻的上班族来说,在经济条件允许的情况下拥有一台自己的小车是再好不过的事儿,它们最低仅在7万元上下,灵活是它们的精髓,不但能满足你日常城市通勤,还能偶尔承担起例如搬家或旅行这些重任,当然它们停车方便也是众所周知的,今天就来看看我们为大伙推荐的三台A0级小车中的优秀代表:飞度、致炫、嘉年华。
发表于 07-20 09:49
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奇骏上市后终于让很多人做出了最后的选择,在它和RAV4、CX-5之间找到一款最适合自己的车。而这三款紧挨着上市的SUV在CR-V逐渐老去之后,也将撑起日系车的新格局。在全新一代的车型中,奇骏和
发表于 07-20 08:49
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买车在各种车型之间纠结并不是天秤座的专利,这是大部分准车主都会遇到的麻烦事,今天我们就将展开一次“不对称”但又相对公平的一次差异比较,最终目的并不是为了争夺第一,而是通过这些环节让大伙能够更清晰的了解到MPV、SUV、轿车之间的具体差异,让大伙在购车时能够缓解选择困难症。
发表于 07-20 08:49
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如果要买一辆日常通勤用的城市SUV,你对它的期望是怎样的?空间要实用?开着要舒服,坐着也要舒坦?动力够猛又要平顺?。..或者2018款的别克昂科威可以满足你的这些期望。作为中期改款,它除了继承之前
发表于 07-02 11:50
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逍客不仅在国内是一款明星车,在海外同样也是一款非常畅销的车型,特别是在欧洲市场,新一代逍客上市后立即取得了傲人的成绩。而为了更加适应国内市场的需求,国产的全新逍客在细节上与欧版车型也有着区别,比如
发表于 07-12 09:50
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夜里突如其来的暴雨打了大家一个措不及防,几台轿车在路面的积水前踌躇不前,马路上又照例排起了长长的车龙,直到我开着昂科威缓缓通过那浸过半个车轮的积水时才感受到一台SUV给予我的安全感,哪怕这只是一台两驱的“乞丐版”。
发表于 07-11 08:50
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前些年还不知道小型SUV是何物,现在的车型一双手都数不完,它就这么火了起来。昂科拉作为最早的小型SUV车型之一,到现在赞下了不少口碑。不过当下的车型推陈出新如此之快,要保持产品新鲜度与竞争力就得
发表于 07-09 10:51
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在SUV百花齐放的今天,越野车似乎也没那么野了,走时尚化路线的城市SUV不断受到热捧,然而总有厂商不忘初心,因为它们知道,在那个特定的圈子里,它们依然会受人们的信赖。三菱便是其中之一,“SUV世家
发表于 07-09 10:51
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昂科威是上海通用别克推出的第二款国产SUV产品,它处在一个新的细分市场之中,表现更接近中级别SUV,但竞争对手却在紧凑级别中,这样的较量似乎结果很容易猜到,昂科威胜之不武。但真的像我们想的那样昂科威即将上位?等等,我们忽
发表于 07-07 09:51
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别克昂科威的出现可谓2014年第四季度的一枚重磅炸弹,它在国内收获的关注度绝不亚于任何一款车。在此之前,我们已经对它做了全面详细的试驾报告与性能测试,那么昂科威的油耗表现又将如何?是否会像以往美系车那样油耗高高在上呢?今天我们就来一探
发表于 07-06 09:51
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三菱在国内的紧凑级SUV市场共投放了两款车型,一个是欧蓝德一个就是劲炫。早期,劲炫与欧蓝德一样都是以进口的身份引进国内,不过在两年之后便转为国产,更亲民的售价也让劲炫成为了三菱里
发表于 07-26 08:52
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作为小型城市SUV的先行者,别克昂科拉已经在国内走过了4个年头了,但随着市场日益火爆,后起之秀的不断创新,如今这台敦实的“老炮儿”已然受到了不小的冲击。
发表于 07-16 09:52
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2013年7月30日,广汽三菱ASX劲炫2.0L手动舒适版(三菱牌 GMC6431A型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内,完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
发表于 07-19 11:53
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这又是一位实力搅局的选手,用越级的身份瞄准了小型SUV市场,但与很多天生就定位在细分市场的车型不同,它是针对实际情况和市场需求转变了产品策略,在重新调整售价之后以12.98万更亲民的起步价格发起冲击,它就是2016款Yeti。
发表于 07-19 09:53
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国人的买车普遍以大为美,并且大往往也更加舒适和实用,但却有一个细分的市场是因小而生,而如今这个细分的市场的激烈程度也不言而喻。这次我们请来了来自日、美、韩的合资小型suv进行了一次全面的横评,究竟哪款车型的综合评价最高?哪款是最适合您的?
发表于 07-18 09:53
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如果身向边朋友咨询一个购车问题:同等价格,轿车与SUV选哪个?或许75%的人都会劝说必选SUV无疑,原因无外乎空间大、坐姿高、通过性好等等。但假如把轿车换成旅行车,当空间不再是SUV的优势,答案又会是怎样的呢?例如当SUV的昂科拉遇上旅行车的蔚领,
发表于 07-18 09:53
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成绩。而日产劲客的目标同样是年轻用户,两者都定位于小型SUV,但2018款名爵ZS在整体售价上比劲客低了近2万元的差价:劲客售价9.98-13,48万/2018款名爵ZS售价7.38-11.58万,或许有人就会问了:“除了性价比以外,
发表于 07-17 10:53
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别克昂科拉的广告可谓是铺天盖地,这台个性小车也因为通用的强力推广而受到众多网友的热切关注。作为一台小型SUV,它整合了外观时尚、车小空间大、通过性好以及动力强劲的特点。为了更全面地了解这款热门小型
发表于 07-12 10:54
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的那股自信劲。不过也是,要挑战神车途观,不拿出点诚意和干货怎么能行。昂科威全系标配了四驱系统,相比对手可谓是诚意十足;但诚意归诚意,它的四驱系统有没有什么亮点才是我们最关心,下面我们就一起去看看。
发表于 07-06 10:55
•4458次阅读
别克昂科拉作为上海通用汽车别克旗下首款国产都市紧凑型SUV,其设计汲取了别克品牌全新设计语言与别克豪华SUV昂科雷的设计精髓。在紧凑型SUV市场,昂科拉可谓是特立独行,光是其18寸的大轮毂以及高耸
发表于 06-28 09:55
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扭力梁悬挂结构简单、占用空间小,多用作一些小型车、紧凑车的后悬挂。由于扭力梁悬挂的结构不利于差速器和半轴的布置,市场上很少SUV四驱车型会采用扭力梁式后悬挂作为后悬挂,而新上市别克昂科拉Encore
发表于 06-28 08:55
•3462次阅读
别克昂科拉的广告可谓是铺天盖地,这台个性小车也因为通用的强力推广而受到众多网友的热切关注。作为一台小型SUV,它整合了外观时尚、车小空间大、通过性好以及动力强劲的特点。为了更全面地了解这款热门小型
发表于 06-27 14:55
•5437次阅读
目前国内SUV市场火热程度已到了任何细分市场都不能放过的程度,这不东风日产劲客以及马自达CX-3就是为了应对自家产品线小型SUV的缺席才有备而来,它们身上打上了或多或少相同的烙印,年轻、有活力;但又
发表于 06-25 09:56
•5639次阅读
三星显示(SDC)10月3日对外表示将供应奥迪首款SUV电动车e-Tron的7吋OLED屏。
发表于 10-09 08:59
•4062次阅读
10月26日,东风标致一次性上市标致3008、4008和5008三款SUV改款车型,背后也反映了东风标致销量低迷为了节省发布会成本。那么,2019款标致3008、4008和5008的上市,又能否改变东风标致SUV市场低迷的状态呢?2019款标致30
发表于 11-08 10:59
•1977次阅读
3月6日,长安首款双序列车型长安CS85 COUPE在三亚上市。CS85 COUPE定位高级轿跑SUV,目标消费群面向都市潮流新中产,具有“型”“动”“品”“智”四大优势,整车质感向豪华品牌看齐,市场指导价13.69万—16.99万。
发表于 03-07 15:33
•1343次阅读
近几年来,国产SUV呈现井喷状的出现,如此的势头给了很多合资车企很大的压力,不得不通过降价,或是推出性价比更高的车型,来争取更加广阔的市场,而今天我们要介绍的这款三菱劲炫,算的上是一款日系匠心SUV了,近2米7轴距,10英寸超大触控,颜值更是霸气十足。
发表于 05-28 10:21
•833次阅读
联发科和台积电两个企业都非常知名,而且都属于中国台湾企业与华为都同属于芯片行业不少人好奇联发科和台积电是什么关系,那么联发科和台积电有什么区别,哪个好呢?
发表于 08-11 10:23
•6.3w次阅读
丰田发布两款SUV混合动力车 在 2021 年上海车展上,丰田推出了全新的第四代汉兰达还有“皇冠陆放 CROWN KLUGER”两款 SUV 混合动力车。 丰田称,自从“HIGHLANDER 汉兰达
发表于 04-21 16:52
•2143次阅读
洗地机这么个“宝藏神器”,觉得很合适爸妈。多方对比下来还是纠结添可和鲨客洗地机哪个好,选择困难的我就都买回来试用啦!下面看看两款产品我的使用体验吧~ 添可和鲨客洗地机哪个好?清洁水渍鲨客更少 添可和鲨客这两款洗地
发表于 09-26 14:40
•3717次阅读
电子发烧友网报道(文/李弯弯)日前,富士康科技集团发布了数款电动车的预告视频,包括一款纯电动轿车、一款纯电动SUV和一款电动巴士,这几款车型将在10月18日正式亮相。 在视频中,富士康展示了上述轿车
发表于 10-17 07:04
•2926次阅读
电子发烧友网报道(文/李弯弯)日前,富士康科技集团发布了数款电动车的预告视频,包括一款纯电动轿车、一款纯电动SUV和一款电动巴士,这几款车型将在10月18日正式亮相。 在视频中,富士康展示了上述轿车
发表于 10-22 18:22
•1757次阅读
了解三相电压安排,以更好地了解驱动几乎所有工业电机的系统以及为每个单相插座和照明系统供电的较小分支电路。
发表于 04-29 15:51
•977次阅读
从车型搭载情况上看,20年5月,上汽集团推出两款EUNIQ纯电版车型,首次在量产车型中搭载华为的电机控制系统和三合一车载充电系统;21年1月,首款搭载华为DriveONE电驱动系统的车型赛力斯SF5自由远征版上市。
发表于 12-15 13:59
•636次阅读
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