“裁员”、“欠薪”风波后，宝能汽车将发新车；蔚来第800座换电站上线，今年目标1300+
“裁员”、“欠薪”风波后，宝能汽车将发新车
“这款新车很可能就是之前宝能大肆宣传过的已经历冬季测试的GX16。”一位接近宝能汽车的业内人士指出，“至于是否属于宝能‘BAO’品牌旗下，现在还不好说。”
Felix点评：根据此前的报道，从2021年2月份开始，受到房地产行业宏观调控的影响，宝能汽车开始进行人员优化，并在2021年7月份进行了第二轮裁员，两轮裁员下来宝能汽车业务的人员从2.3万人骤降到了8400人。同时，宝能汽车集团还被曝出暴力欠薪的问题，根据多位注册为宝能汽车集团员工的网友表述，公司从2021年2月-9月并没有为他们缴纳五险一金，且2021年6、7月份的工资欠发，一时间宝能汽车似乎已经注定了全面溃败之势。
从重金参股观致汽车效果不佳，到宝能汽车各种负面消息不断，GX16冬测和此次新车发布会像是止住了颓势，虽然旗下首款纯电SUV在 2021年内推出的计划已经泡汤了，但好饭不怕晚，如果能够借助GX16这款B级SUV以及汽车设计界大师级人物James Hope的功力一炮而红，那么也算是起死回生了。但随着各个造车新势力的产品定位越来越清晰，宝能想要从中找空子起势不容易，毕竟后续发展持续性以及售后保障都是未知的，对有着大量负面消息的宝能汽车，消费者会格外在意这些。
希荻微上市首日，涨幅超30%
1月21日，希荻微正式登陆上交所科创板，公司发行价格33.57元/股，首日收盘价为44.05元/股，涨幅超30%。希荻微主营业务是一家电源芯片厂商，主要产品涵盖DC/DC芯片、超级快充芯片、锂电池快充芯片、端口保护和信号切换芯片等。
Carol点评：过去几年，希荻微营业收入持续上涨，有着很好的增长势头。根据招股书，2018年、2019年、2020年和2021年1-6月，公司分别实现主营业务收入6,718.01万元、11,531.89万元、22,825.00万元和 21,857.59万元，年均复合增长率达到84.33%。
另外电源芯片市场空间很大，根据Frost&Sullivan统计，2020年全球电源管理芯片市场规模约328.8亿美元，年复合增长率为13.52%。随着5G通信、新能源汽车、物联网等下游市场的发展，电子设备数量及种类持续增长，将会带动电源管理芯片需求的增长。
国内厂商整体起步较晚，在政策扶持和中美贸易摩擦的大背景下，集成电路国产产品对进口产品的替代效应明显，具备较大的赶超和创新空间。因此希荻微未来具备一定的成长态势。
不过值得注意的是，其产品虽然也应用于笔记本电脑、可穿戴设备等领域，不过目前较多还是集中在智能手机领域，收入占比超过90%，而智能手机市场又容易受宏观经济、技术演变、产品迭代等影响，因此希荻微还需要积极拓展产品和应用市场，才能保证未来稳定成长。
京东方取得2021年净利润突破257亿元 创历史新高
1月20日晚间，京东方科技集团股份有线公司披露2021年度业绩预告。预计全年实现营业收入2150亿元-2200亿元，同比增长59%-62%；预计全年实现归属于上市公司股东净利润257亿元-260亿元，同比增长410%-416%，全年业绩创历史新高。过去的一年间，BOE（京东方）在进一步夯实显示事业全球领导地位的同时，积极推进以“1+4+N”航母事业群为依托的物联网战略转型落地，各项智慧创新事业实现快速增长。
Lily点评：根据京东方三季度报发布的业绩来看，公司前三季度实现收入1632.8亿元，实现归母净利润200.2亿元。全年业绩预告出炉，笔者认为第四季度营收大约达到518亿，利润可能达到57亿元。按照业绩预告，2021年京东方全年营收比较2020年的1355.53亿，同比增长53%。比较去年利润50.36亿元，利润同比增长4倍。盈利能力大幅度提升。
2021年，面板行业景气周期较长，应用场景包括电视、手机、车载屏显、笔电、显示器等。京东方作为国内面板企业大户，技术、产能、客户等多方面优势，公司出货量取得突破。以柔性OLED面板为例，2021年，京东方在OLED领域实现了跳跃式发展，2021全年向苹果出货超1600万片柔性OLED手机面板。除此之外，京东方为华硕供应17.3英寸OLED折叠笔记本显示屏，与OPPO联合推出高达400 PPI的柔性屏下摄像头技术，为iQOO8、荣耀Magic3、荣耀60 Pro、荣耀Magic V手机供应基于f-OLED 高端柔性显示技术的屏幕。
京东方官方数据显示，12月单月OLED出货量便超千万级。群智咨询数据显示，2021年京东方柔性OLED智能手机面板全年出货量约6000万片，同比增长60%。柔性显示屏出货量位居国内第一，全球第二。据行业预估，去年智能型手机 AMOLED 面板渗透率去年约 42%，2022年将提高至46%，京东方OLED显示屏出货量继续看好。
此外，2021年，京东方提出了“屏之物联”战略，物联网转型持续深化，“1+4+N”事业快速发展，以显示事业为主航道，重点布局传感器。Mini LED、智慧系统、智慧医工4个领域，充分融入包括智慧车联、智慧零售、智慧金融，工业互联网、智慧园区及智慧城市在内的物联网场景。
2021年中国汽车出口超200万辆，新能源车占31万辆
近日，中国汽车工业协会发布最新统计报告，2021年中国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。其中新能源汽车出口表现尤为突出，出口达31万辆，同比增长3倍。
具体数据来看，2021年，中国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。期中乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍，商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。
Simon点评：2021年，是中国汽车市场丰收的一年，尽管这一年汽车市场面临着普遍缺芯的问题，但从另一方面来看，正是因为市场需求旺盛，才让缺芯的现象长时间存在。
当然，受益于国内对于疫情的严格管控，让许多工厂得以尽早的复工复产，也是国内汽车出口突破200万辆的关键因素。
与此同时，在新能源汽车领域，国内在近几年也突飞猛进，包括“蔚小理”为代表的国产电动车，还是比亚迪等传统车企，都在新能源车领域中有了长足的发展。
不过需要注意的是，尽管新能源车出口同样创下了历史记录，增长翻了三倍，但光特斯拉的上海工厂在2021年出口便超过了16万辆，仅Model 3的出口量便已经突破了13万辆。
显然，仅仅一个特斯拉便占据了中国超过一半的新能源车出口份额，如果去除特斯拉。按照2020年新能源车出口7万来算，增长率为1倍左右，与国内相关企业业绩增长率相仿。国产汽车，还需要继续努力。
蔚来第800座换电站上线，今年目标1300+
1月21日，蔚来第 800 座换电站于杭州宜家正式上线。在过去的 33 天里新增 100 座换电站，蔚来平均每天就有 3 座换电站上线。蔚来表示，今年将持续布局，完成 1300 + 座换电站的建设目标。
Hobby点评：在前几年，一直不被看好的换电赛道上，作为几乎唯一具备一定体量的玩家，蔚来一直在持续布局换电设施落地。与此同时，其实针对换电模式，国家在2020年已经在政府工作报告中体现出来，但近2年来，换电模式在非运营车辆上，依然只有蔚来一个玩家。
实际上，由于换电站建设的投入巨大，随着用户增长，蔚来在换电运营商的上的支出也越来越大，目前处于入不敷出的状态。
但好消息是，这周宁德时代的入局，可能会给换电带来新的变革。宁德时代推出了EVOGO换电品牌，通过小型换电块的多种组合，满足不同车型的需求。另外一个重点是，作为电池供应商，在商业层面上也会吸引到主机厂加入到该技术行列，改变不同品牌车型换电站不能适配的状况。
但从换电站的层面来看，似乎宁德时代与目前的蔚来也不会互相适配。那么最后的形式，可能是由第三方换电站公司推出适配多种换电技术的共享换电站。只是从目前可预见的未来来看，换电模式的投入，至少要达到年销百万的水平才能平衡盈亏，这无论对于蔚来，还是宁德时代，都不是一件易事。
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