与SES的合作,预示着通用的下一代Ultium电池,将包括锂金属电池技术计划,以提高性能和能量密度。
外媒报道称,通用汽车宣布与全球电池科技公司麻省固能(SES)达成了合作,以推动其电池开发工作。双方计划在SES的工厂内建立一条生产线,并且在2023年之前推出原型电池。
双方达成的联合开发协议将帮助通用汽车降低车辆重量,这是通用在电动汽车开发上的一个关键目标。通用全球电动化和电池系统执行总监Kent Helfrich表示,该合作可以用体积更小的封装电池获得更多的能量,从而在车内为其他技术腾出更多空间。
同时,未来基于Ultium电池组的车辆将使用通用与SES共同开发的技术,今年第三季度通用旗下GMC品牌将推出电动版悍马皮卡,该车将成为首款使用Ultium电池组的车型。
通用表示,到2035年时,其Ultium电池组的成本将比当前的电池组低60%,而能量密度可以达到当前的两倍。
通用在去年发布了Ultium电池包,并将其视为削减电池成本和延长电动汽车续航里程的关键技术。当前通用正在与LG新能源在俄亥俄州建设合资工厂以生产Ultium电池,双方预计还将在田纳西州建设第二座工厂。
外媒称,通用的第一代Ultium电池并未对当前的电池技术做出重大改进,而此次与SES的合作,预示着通用的下一代Ultium电池,将包括锂金属电池技术计划,以提高性能和能量密度。
通用汽车早在2015年投资了SES,此后一直保持着紧密的合作关系。作为最早瞄准固态金属电池的科技企业,SES一直致力于锂金属电池的开发和产业化。
锂金属电池用金属锂为负极,从而使能量密度更高、电池更轻巧。但金属锂的不均匀沉积和溶解导致锂枝晶和孔洞的不均匀形成,从而引发安全问题。
针对上述行业难题,SES建立了一整套的解决方式,包括锂金属负极材料、高浓度锂盐电解质材料。同时,SES通过硬件(材料和电芯设计)和软件(锂金属电池管理系统)的结合,极大程度降低了锂枝晶导致的安全问题。
除了解决了技术上的核心瓶颈,SES也已经做好了规模化量产前的准备。
SES创始人兼CEO胡启朝曾向高工锂电介绍,SES锂金属电芯和模组已经在无人机、卫星等领域成熟应用,接下来将考虑在电动汽车和电动飞行汽车上的配套。按照规划,SES预计2022年A样(100Ah以上),2023年B样,到2025年能实现量产SOP。
胡启朝的思路是,SES一方面要建立一套包括材料、电芯、模组及pack、BMS、回收在内的完整的生态系统。另一方面寻求全球合作伙伴,共同建立GWh级工厂,通过规模化生产来降低成本,以此推动锂金属电池的产业化应用。
原文标题:【普沃思•电池专栏】通用携手SES开发锂金属电池
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通用汽车于近日宣布达成一项战略供应商协议,约定 Wolfspeed 为通用汽车的未来电动汽车计划开发并提供碳化硅(SiC)功率器件解决方案。
发表于 10-11 15:27
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全球单体容量最大的锂金属电池,也是世界上首次公开展示的超过100 Ah的单体锂金属电池,堪称电动汽车动力电池技术发展的一大里程碑。同时,SES还宣布正在上海嘉定建设全新的超级工厂,总面积达30,000
发表于 11-06 17:15
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伊顿车辆集团最近荣获通用汽车公司“2021年度最佳供应商”称号。在亚利桑那州凤凰城举行的第30届“年度最佳供应商”颁奖典礼上,通用汽车对获奖企业进行了表彰。
发表于 04-21 16:45
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新思科技联合Ansys、是德科技共同开发的高质量、紧密集成的RFIC设计产品,旨在通过全新射频设计流程优化N6无线系统的功率和性能。
发表于 06-24 10:40
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通用汽车正在降低其早些时候设定的电动汽车销售目标,因为在提高电池产量方面遇到困难。 10月25日,通用汽车修改了电动汽车销售预测,此前该汽车制造商公布第三财季净利润大增37%,超过分析师的预期
发表于 10-26 10:16
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锂金属电池(LMB),其能量密度可超过 500 Wh kg−1,是当前电池技术发展的重点。然而,将可逆锂与循环后锂金属负极中的不可逆锂区分开来仍然是一个巨大的挑战。
发表于 11-08 16:08
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由于其具有高理论容量(3860 mAh g-1)和极低电极电势(-3.04 vs. SHE),锂金属负极是实现高能量密度锂金属电池理想负极材料。
发表于 11-16 09:20
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锂金属以其在可充电电池中的超高理论比容量(3860 mAh·g-1)和超低氧化还原电位(相对于标准氢电极为-3.04 V)的诱人特性重新引起了人们的兴趣。
发表于 01-31 13:39
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通过与液体电解质的副反应形成的非活性锂导致锂金属电池的电池失效。为了抑制非活性锂的形成和生长,需要进一步了解非活性锂的形成机理和组成。
发表于 02-12 14:55
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