电子发烧友网报道(文/刘静)近日,韩国面板巨头三星显示宣布,与高端豪车之王法拉利签署合作协议。三星显示总裁兼首席执行官崔周善在签约协议上表示:“基于公司在OLED技术方面的丰富专业知识,已准备好为法拉利下一代电动汽车车型推出高端OLED显示屏解决方案。我们也将专注于扩大与包括法拉利在内的全球汽车制造商的合作伙伴关系,努力提升三星显示在车载OLED市场的地位并追求新高度。”
而此前,三星显示的OLED显示屏已被现代汽车的IONIQ、奥迪的e-tron、宝马BMW等车型采用。三星显示多次强调车载OLED面板业务是未来,其正试图通过实施车载OLED显示全球战略布局,夺回失去的市场份额。
除了三星显示之外,其他的头部面板厂商也在积极跟进车载显示。国外有JDI、日立、LGD、NEC、夏普等,大陆有京东方、深天马、TCL华星、维信诺、龙腾光电以及友达光电、群创光电、亿力光电、晶彩光电、元太科技等中国台湾企业。本文将重点分析大陆头部面板企业在汽车领域布局的最新进展。
2022年车载LCD收入首度超过手机,面板厂商车显业务亮眼增长
显示屏作为呈现文字、彩色图像及动画信息的核心器件,广泛应用于电视、手机、电脑、智能手表、智能音箱以及汽车等领域。其中热度最高的当属汽车应用市场,随着汽车电动化、智能化的发展,显示屏在汽车上的应用逐渐扩展至仪表屏、中控屏、副驾屏、扶手屏、头枕屏、吸顶屏、电子后视镜、HUD抬头显示等等。
汽车单车屏幕数量越来越多,叠加大屏化、联屏化因素的拉动,汽车显示屏市场将从稳步增长迈向加速增长。2022年车载TFT-LCD销售收入首度超过智能手机,而新一代显示技术车用MiniLED显示屏出货量更是以倍数增长。
车载显示市场正超预期增长,近日市场调研机构Omdia也开始将2023年车载显示市场规模从88亿美元上调至95亿美元。
2022年在来自智能手机应用市场营收增长不佳下,国内的大部分面板企业车载显示业务实现亮眼的逆势增长。其中面板巨头京东方的车载显示模组和系统业务平台——京东方精电,2022年车载实现营业收入96亿港元,同比增长47%%,占主营业务收入的89%。
天马也同样表示,2022车载业务爆发。据了解,2022年天马车载业务销售收入同比增长27%,车载LTPS产品销售额同比翻倍增长。
全球第三大车载面板供应商JDI此前也表示,到2023年3月结束时,汽车显示屏收入预计将增长到公司合并收入的40%。
LDG去年汽车显示业务也表现良好,全年拿下接近10万亿韩元的订单。同样布局车载显示的东旭光电也表示,“2022年车载订单量有明显增加。”
头部面板企业在汽车应用领域的最新进展
在近期刚结束的电子展上,国内布局有车载显示的头部面板企业,包括龙腾光电、天马、TCL华星、亿力光电等,均展示出一些车载显示产品。电子发烧友对它们的车载显示产品进行整理,如下图所示:
天马量产车载MiniLED产品,拟募资78亿再度加码车载显示产线建设
天马曾是全球车载面板第一供应商,根据Omdia的数据,2021年上半年天马车载面板总出货量1270万片,占据全球13.9%的市场份额,排名全球第一。2021年全年天马的车载TFT、车载仪表显示面板出货量排名全球第一。而到了2022年上半年及三季度京东方抢下全球车载显示面板出货量第一,天马则在车载前装和车载仪表显示市场出货量第一。
天马表示,“未来在车载显示领域,公司目标为继续保持第一,重点发力新能源汽车和中国市场,力争在车载LTPS、车载大屏业务快速增长的同时,提高车载MiniLED产品竞争力,同时也将布局OLED资源,重点向全球Top10车厂开拓新客户。”
2022年天马车载MiniLED产品进入量产阶段,车载后排娱乐系统显示产品进入试生产,第一代ACRUS超高对比度车载显示产品技术量产导入,大尺寸高分辨率内嵌触控LTPS车载显示产品技术试生产。为车载显示业务引入的第8.6代线和新型显示模组全制程MicroLED试验线项目开工,在安徽芜湖增设车载显示研发中心,这将进一步提高天马车载领域的研发实力,完善天马在车载显示领域的布局。此外,天马还出资5500万元与产业链伙伴华安鑫合资成立江苏天华汽车电子有限公司,加大发力新能源汽车智能座舱应用。
2023年天马再度放出重磅消息,拟定增募资78亿元,加码车载显示领域,重点投资厦门天马车载及IT技术升级改造项目、上海天马车载生产线改扩建项目等。
电子展上天马重点展出了27"LTPS TED智能驾舱显示、12.3"AM Mini-LED车载显示产品。天马的这款智能驾舱显示屏产品采用的是LTPS显示技术,可以10点触控,分辨率为4032*756,亮度为1000坎德拉每平方米,对比度为1500:1,色饱和80%,在业内同类型产品中对比度和分辨率相对较高。
图:电子发烧友拍摄
12.3"AM Mini-LED这款车载显示产品,天马采用了较为领先的LTPS AM COG技术,实现了高分区、低OD,并通过自主算法实现HDR功能,产品具有高对比、低功耗、无频闪等优势。
据了解,目前天马的车载显示产品已覆盖仪表、中控、HUD、后视镜、后座娱乐等应用场景。在车载显示深耕二十多年的天马,已积累全球主流品牌的上千个车型显示量产经验,客户资源涵盖了中系、欧系、美系、日系、韩系等各大车厂,基本覆盖国际主流客户和中国自主品牌(Top10)。
TCL华星t9产线投产,全球首款47.8英寸8K 触控MiniLED背光曲面车屏供应奔驰
2022年TCL华星加快拓展车载业务,车载实现多家国内外重点客户突破,出货量和收入规模保持快速增长。
在车载显示领域,TCL华星的最新进展为,投资350亿元定位于中尺寸IT和车载等业务的氧化物半导体新型显示产线t9实现投产,武汉华星第6代半导体新型显示器件生产线扩产,首家海外工厂印度华星首批产品出货,TCL欲冲刺中高端车载市场,加速实施全球车载显示战略布局。
此外,值得一提的是,2022年TCL华星还宣布与奔驰和比亚迪等知名汽车品牌开展联合创新项目合作。据了解,TCL发布的全球首款47.8英寸的8K In-cell Touch AM Mini LED背光曲面车载屏已搭载在奔驰的Vision EQXX概念车型上了。
在2023年的电子展上,TCL华星展出了15.9’’车载异型显示屏、12.3"+35.6"车载联屏显示等车载显示产品。
图:电子发烧友拍摄
15.9"车载异型显示屏有三大技术亮点,其一是解析能力2880*1440,亮度1000nit,且集成了In-Cell Touch功能,触控灵敏度有所提升,产品具有高解析度、高亮、可触控等优势;其二是多边异形结构搭载直下式MiniLED背光源,TCL华星突破了异形MiniLED排布的技术瓶颈,使异形、直显显示屏在车载量产使用上实现可能;其三是TCL华星显示屏设计Notch摄像头功能,可以随时监控驾驶室和后排人员行为动态,为驾驶员提供安全警示的同时,也提升了前、后排人员的交互性。
上图展示的这款6K高清车载联屏显示产品,TCL华星将仪表、中控、副驾集成一体,打通了不同车载显示屏幕的内容区隔,加强副驾驶人员的交互性,辅助主驾驶人员在开车不能分心的情况下完成导航路线更换、空调调节等工作。主驾驶位的仪表显示屏TCL华星还特地融合了定向发声技术,增强驾驶安全性。
龙腾光电与LED巨头合作研发MicroLED产业化技术
龙腾光电2019年车载显示面板出货量排名全球第八,2021年退居到全球第九,近年其在中控和仪表面板细分领域的市占率快速提升。为了加快新一代显示技术MicroLED的研发,2022年龙腾光电宣布与全球知名LED厂商合作,共同研究MicroLED产业化相关技术。
在电子展上龙腾光电展出了多款车载显示产品,包括1.8"HUD、8.8"仪表、1.66"空调显示、9.66"防眩后视镜、14.0"中控、12.3"车载防窥屏、7.0"左/右侧边镜、12.3"高色域仪表屏等等。据龙腾光电现场车载显示负责人介绍,目前他们的车载显示产品主要还是采用LCD显示技术。与同行同类车载显示对比,龙腾光电的色饱和度相对较低,对比度指标与行业平均水平基本一致。
图:电子发烧友拍摄
与其他布局车载显示厂商较为不同的是,龙腾光电更着重车载显示隐私防窥技术的研发。现场展示了龙腾光电自主研发的12.3"车载触控防窥一体屏,该产品具有FHD高分辨率,在满足1000nits的高亮度下,可以实现左右60°最佳视角下防窥模式和共享模式一键切换。龙腾光电还采用In Cell设计可支持十指同时触控,达到中心1.0mm,边缘1.5mm的触摸精度,对比度从1000:1进一步突破至1500:1。
目前,龙腾光电已与松下、华阳、德赛等系统集成商建立稳定的合作关系,车载产品已成功进入吉利、比亚迪、上汽、通用、丰田等知名终端汽车品牌。
维信诺与一汽红旗合作开发柔性OLED车载显示产品
2022年维信诺与中国第一汽车集团合作,共同建立“红旗•维信诺联合创新实验室”,拟对车载显示领域的多尺寸、多形态、集成触控等系列OLED产品进行研究,为稳定供应一汽红旗品牌车载显示产品提供保障。
国内京东方、深天马和TCL主要专注的TFT-LCD、MiniLED、MicroLED车载显示技术,而维信诺与它们不同的是,其聚焦柔性AMOLED车载显示技术研究。而在AMOLED领域,长期被三星显示、LGD等韩国厂商垄断。
2022年维信诺推出了柔性OLED S型联屏车载显示、柔性OLED透明显示天窗、柔性OLED仪表及电子后视镜集成一体的车载显示,广泛应用于汽车各大场景。
小结:
汽车应用领域已在消费电子需求下滑下成为面板企业业绩新的增长点,尽管这种增长还不能弥补智能手机、电视市场下滑的缺口,但长期来看车载显示增长动能十足。
在进展方面,韩国、日本以及国内头部面板厂商都在积极布局车载显示,与产业链上的车企、半导体企业等合作,加快车载新型显示技术MiniLED/MicroLED研发,扩充车载显示产能。产品突破上,车载显示新品走向联屏化、大屏化、交互性加快,高对比度、高亮度、高清是升级的主要方向。
而此前,三星显示的OLED显示屏已被现代汽车的IONIQ、奥迪的e-tron、宝马BMW等车型采用。三星显示多次强调车载OLED面板业务是未来,其正试图通过实施车载OLED显示全球战略布局,夺回失去的市场份额。
除了三星显示之外,其他的头部面板厂商也在积极跟进车载显示。国外有JDI、日立、LGD、NEC、夏普等,大陆有京东方、深天马、TCL华星、维信诺、龙腾光电以及友达光电、群创光电、亿力光电、晶彩光电、元太科技等中国台湾企业。本文将重点分析大陆头部面板企业在汽车领域布局的最新进展。
2022年车载LCD收入首度超过手机,面板厂商车显业务亮眼增长
显示屏作为呈现文字、彩色图像及动画信息的核心器件,广泛应用于电视、手机、电脑、智能手表、智能音箱以及汽车等领域。其中热度最高的当属汽车应用市场,随着汽车电动化、智能化的发展,显示屏在汽车上的应用逐渐扩展至仪表屏、中控屏、副驾屏、扶手屏、头枕屏、吸顶屏、电子后视镜、HUD抬头显示等等。
汽车单车屏幕数量越来越多,叠加大屏化、联屏化因素的拉动,汽车显示屏市场将从稳步增长迈向加速增长。2022年车载TFT-LCD销售收入首度超过智能手机,而新一代显示技术车用MiniLED显示屏出货量更是以倍数增长。
车载显示市场正超预期增长,近日市场调研机构Omdia也开始将2023年车载显示市场规模从88亿美元上调至95亿美元。
2022年在来自智能手机应用市场营收增长不佳下,国内的大部分面板企业车载显示业务实现亮眼的逆势增长。其中面板巨头京东方的车载显示模组和系统业务平台——京东方精电,2022年车载实现营业收入96亿港元,同比增长47%%,占主营业务收入的89%。
天马也同样表示,2022车载业务爆发。据了解,2022年天马车载业务销售收入同比增长27%,车载LTPS产品销售额同比翻倍增长。
全球第三大车载面板供应商JDI此前也表示,到2023年3月结束时,汽车显示屏收入预计将增长到公司合并收入的40%。
LDG去年汽车显示业务也表现良好,全年拿下接近10万亿韩元的订单。同样布局车载显示的东旭光电也表示,“2022年车载订单量有明显增加。”
头部面板企业在汽车应用领域的最新进展
在近期刚结束的电子展上,国内布局有车载显示的头部面板企业,包括龙腾光电、天马、TCL华星、亿力光电等,均展示出一些车载显示产品。电子发烧友对它们的车载显示产品进行整理,如下图所示:
天马量产车载MiniLED产品,拟募资78亿再度加码车载显示产线建设
天马曾是全球车载面板第一供应商,根据Omdia的数据,2021年上半年天马车载面板总出货量1270万片,占据全球13.9%的市场份额,排名全球第一。2021年全年天马的车载TFT、车载仪表显示面板出货量排名全球第一。而到了2022年上半年及三季度京东方抢下全球车载显示面板出货量第一,天马则在车载前装和车载仪表显示市场出货量第一。
天马表示,“未来在车载显示领域,公司目标为继续保持第一,重点发力新能源汽车和中国市场,力争在车载LTPS、车载大屏业务快速增长的同时,提高车载MiniLED产品竞争力,同时也将布局OLED资源,重点向全球Top10车厂开拓新客户。”
2022年天马车载MiniLED产品进入量产阶段,车载后排娱乐系统显示产品进入试生产,第一代ACRUS超高对比度车载显示产品技术量产导入,大尺寸高分辨率内嵌触控LTPS车载显示产品技术试生产。为车载显示业务引入的第8.6代线和新型显示模组全制程MicroLED试验线项目开工,在安徽芜湖增设车载显示研发中心,这将进一步提高天马车载领域的研发实力,完善天马在车载显示领域的布局。此外,天马还出资5500万元与产业链伙伴华安鑫合资成立江苏天华汽车电子有限公司,加大发力新能源汽车智能座舱应用。
2023年天马再度放出重磅消息,拟定增募资78亿元,加码车载显示领域,重点投资厦门天马车载及IT技术升级改造项目、上海天马车载生产线改扩建项目等。
电子展上天马重点展出了27"LTPS TED智能驾舱显示、12.3"AM Mini-LED车载显示产品。天马的这款智能驾舱显示屏产品采用的是LTPS显示技术,可以10点触控,分辨率为4032*756,亮度为1000坎德拉每平方米,对比度为1500:1,色饱和80%,在业内同类型产品中对比度和分辨率相对较高。
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12.3"AM Mini-LED这款车载显示产品,天马采用了较为领先的LTPS AM COG技术,实现了高分区、低OD,并通过自主算法实现HDR功能,产品具有高对比、低功耗、无频闪等优势。
据了解,目前天马的车载显示产品已覆盖仪表、中控、HUD、后视镜、后座娱乐等应用场景。在车载显示深耕二十多年的天马,已积累全球主流品牌的上千个车型显示量产经验,客户资源涵盖了中系、欧系、美系、日系、韩系等各大车厂,基本覆盖国际主流客户和中国自主品牌(Top10)。
TCL华星t9产线投产,全球首款47.8英寸8K 触控MiniLED背光曲面车屏供应奔驰
2022年TCL华星加快拓展车载业务,车载实现多家国内外重点客户突破,出货量和收入规模保持快速增长。
在车载显示领域,TCL华星的最新进展为,投资350亿元定位于中尺寸IT和车载等业务的氧化物半导体新型显示产线t9实现投产,武汉华星第6代半导体新型显示器件生产线扩产,首家海外工厂印度华星首批产品出货,TCL欲冲刺中高端车载市场,加速实施全球车载显示战略布局。
此外,值得一提的是,2022年TCL华星还宣布与奔驰和比亚迪等知名汽车品牌开展联合创新项目合作。据了解,TCL发布的全球首款47.8英寸的8K In-cell Touch AM Mini LED背光曲面车载屏已搭载在奔驰的Vision EQXX概念车型上了。
在2023年的电子展上,TCL华星展出了15.9’’车载异型显示屏、12.3"+35.6"车载联屏显示等车载显示产品。
图:电子发烧友拍摄
15.9"车载异型显示屏有三大技术亮点,其一是解析能力2880*1440,亮度1000nit,且集成了In-Cell Touch功能,触控灵敏度有所提升,产品具有高解析度、高亮、可触控等优势;其二是多边异形结构搭载直下式MiniLED背光源,TCL华星突破了异形MiniLED排布的技术瓶颈,使异形、直显显示屏在车载量产使用上实现可能;其三是TCL华星显示屏设计Notch摄像头功能,可以随时监控驾驶室和后排人员行为动态,为驾驶员提供安全警示的同时,也提升了前、后排人员的交互性。
上图展示的这款6K高清车载联屏显示产品,TCL华星将仪表、中控、副驾集成一体,打通了不同车载显示屏幕的内容区隔,加强副驾驶人员的交互性,辅助主驾驶人员在开车不能分心的情况下完成导航路线更换、空调调节等工作。主驾驶位的仪表显示屏TCL华星还特地融合了定向发声技术,增强驾驶安全性。
龙腾光电与LED巨头合作研发MicroLED产业化技术
龙腾光电2019年车载显示面板出货量排名全球第八,2021年退居到全球第九,近年其在中控和仪表面板细分领域的市占率快速提升。为了加快新一代显示技术MicroLED的研发,2022年龙腾光电宣布与全球知名LED厂商合作,共同研究MicroLED产业化相关技术。
在电子展上龙腾光电展出了多款车载显示产品,包括1.8"HUD、8.8"仪表、1.66"空调显示、9.66"防眩后视镜、14.0"中控、12.3"车载防窥屏、7.0"左/右侧边镜、12.3"高色域仪表屏等等。据龙腾光电现场车载显示负责人介绍,目前他们的车载显示产品主要还是采用LCD显示技术。与同行同类车载显示对比,龙腾光电的色饱和度相对较低,对比度指标与行业平均水平基本一致。
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与其他布局车载显示厂商较为不同的是,龙腾光电更着重车载显示隐私防窥技术的研发。现场展示了龙腾光电自主研发的12.3"车载触控防窥一体屏,该产品具有FHD高分辨率,在满足1000nits的高亮度下,可以实现左右60°最佳视角下防窥模式和共享模式一键切换。龙腾光电还采用In Cell设计可支持十指同时触控,达到中心1.0mm,边缘1.5mm的触摸精度,对比度从1000:1进一步突破至1500:1。
目前,龙腾光电已与松下、华阳、德赛等系统集成商建立稳定的合作关系,车载产品已成功进入吉利、比亚迪、上汽、通用、丰田等知名终端汽车品牌。
维信诺与一汽红旗合作开发柔性OLED车载显示产品
2022年维信诺与中国第一汽车集团合作,共同建立“红旗•维信诺联合创新实验室”,拟对车载显示领域的多尺寸、多形态、集成触控等系列OLED产品进行研究,为稳定供应一汽红旗品牌车载显示产品提供保障。
国内京东方、深天马和TCL主要专注的TFT-LCD、MiniLED、MicroLED车载显示技术,而维信诺与它们不同的是,其聚焦柔性AMOLED车载显示技术研究。而在AMOLED领域,长期被三星显示、LGD等韩国厂商垄断。
2022年维信诺推出了柔性OLED S型联屏车载显示、柔性OLED透明显示天窗、柔性OLED仪表及电子后视镜集成一体的车载显示,广泛应用于汽车各大场景。
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汽车应用领域已在消费电子需求下滑下成为面板企业业绩新的增长点,尽管这种增长还不能弥补智能手机、电视市场下滑的缺口,但长期来看车载显示增长动能十足。
在进展方面,韩国、日本以及国内头部面板厂商都在积极布局车载显示,与产业链上的车企、半导体企业等合作,加快车载新型显示技术MiniLED/MicroLED研发,扩充车载显示产能。产品突破上,车载显示新品走向联屏化、大屏化、交互性加快,高对比度、高亮度、高清是升级的主要方向。
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电动车电池标准研究新进展
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全球产品安全检测和认证领域的领导者UnderwritersLaboratoriesInc.(UL)12月26日宣布,将发布其针对电动车大型电池
发表于 03-05 08:53
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国内TD-LTE商用最新进展情况
本文介绍国内TD-LTE试商用最新进展与现网升级、TD-LTE规模技术试验、TD-LTE基站建设与多模测试近期情况。
发表于 01-09 10:54
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首批iPhone7/7plus已经上路 厂商正快马加鞭输送至首发地
随着9月8日发布会紧邻,富士康正在快马加鞭的赶制新款iPhone,为了尽力满足苹果的订单,苹果主要代工厂之一富士康已经推出了“奖励方案”——按照富士康郑州工厂推行的方案,如果员工成功推荐新人加入
发表于 09-07 10:41
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iPhone自动关机最新进展:更新iOS后有效解决此问题
对于iphone在剩余足够电量的情况下,自动关机,并且需连接充电器才能充电的问题,2月24日上午,苹果公司给出了最新进展以及解决方案。
发表于 02-24 14:42
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新能源汽车行业现状,顽疾不除怎么发展后续
按道理,政策既出,“尘埃落定”,新能源车企无需观望,只应快马加鞭赶路去;但追溯既往,行业顽疾难除,“国民劣根性”沉疴依旧。
发表于 10-11 19:29
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为巩固全球动力电池领域的老大哥位置,松下正加紧中国市场“围猎”
作为一向在战略和动作上偏保守的日本企业,2017年开始,松下在中国的布局却“多处开花”,除了此次宣布配合特斯拉设厂,其在大连的动力电池基地也快马加鞭。此外,其位于无锡的基地也打算将触角伸向低速车及微型车电池。
中兴禁购事件最新进展,已正式向美方提交暂停执行拒绝令的申请
中兴禁购事件发生快一个月了,但是还没有解决之前,就一直会被关注。昨日,中兴禁购事件又有了新进展,中兴已正式向美方提交暂停执行拒绝令的申请。
为抢占市场先机,华为Mate20 Pro加速进入量产阶段
下半年,我们将迎来三星Galaxy Note 9、2018款苹果iPhone X以及华为Mate 20等多款重磅旗舰机型。为了抢占先机,三星、苹果、华为都已经在快马加鞭的紧急筹划着。而华为Mate 20 Pro,更是已经进入到了量产阶段。
发表于 07-23 17:00
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Altera的Spectra-Q引擎可以令基于FPGA和SoC的设计快马加鞭
地缩短了编译时间,提供通用、快速跟踪设计输入和置入式IP集成特性,延续了Altera Quartus II软件的领先优势,令基于FPGA和SoC的设计快马加鞭。现在,客户可以在更高抽象层面上进行设计并实现,极大地缩短了设计时间,解决了下一代设计面临的挑战。
发表于 08-25 09:18
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我国智能驾驶领域的新进展分层次浅析!
期待。随着智能驾驶汽车的全面发展,中国在国家战略层面也发布了相关指导报告。下文将从上述几个层面分别介绍我国智能驾驶领域的新进展。
发表于 10-11 15:08
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腾讯公布其在“AI+医疗”领域的最新进展
11月4日,以“雅努斯之门”为主题的2018腾讯WE大会在北京召开。会上,腾讯介绍了其在“AI+医疗”领域的最新进展——打造“救命的AI”。
Topic医疗开发平台的最新进展
Xilinx医疗产品营销经理Kamran Khan和Topic Embedded Products首席执行官Rieny Rijnen分享了由Xilinx Zynq All Programmable SoC实现的Topic医疗开发平台的最新进展,共同解决了这一问题。
探析激光雷达感知技术的最新进展
在今天的洛杉矶汽车展上,沃尔沃和Luminar宣布了围绕其激光雷达感知技术的新进展,这对于自动驾驶的安全性可能产生重大影响。
工业机器人市场的最新进展浅析
灵活的自动化正变得越来越有能力,可用和负担得起。我们采访了FANUC America工业和汽车机器人部门总经理Claude Dinsmoor,了解工业机器人市场的最新进展。
发表于 12-14 14:14
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谷歌在量子计算机学习任务方面取得新进展
谷歌人工智能量子(Google AI Quantum)团队最近发表了两篇论文,介绍了他们在理解量子计算机学习任务方面取得的新进展。
大陆厂商全面进攻OLED 京东方电视面板出货量全球第一
趁着韩国在中小尺寸的OLED(主动有机发光二极管)面板的投资停滞一年之际,大陆企业快马加鞭斥资建厂或扩充产能,希望打破三星与LG垄断的局面,估计2019年产能将大爆发。
Qualcomm将在MWC上展示5G最新进展和应用
5G时代即将开启,但创新的脚步并未停止。Qualcomm将在MWC上展示5G最新进展和应用,推动5G技术演进和生态系统拓展。
探析人机自然交互研究的最新进展
近日,《中国科学报》采访了CCF优秀博士学位论文奖获奖者、清华大学博士易鑫及其导师史元春教授,深入报道了他们对人机自然交互研究的最新进展。
TCL集团透露半导体显示业务最新进展 正对产线进行改造5月面板产能可达每月5万张大板
近日,TCL集团接受投资者调研,透露了半导体显示业务的最新进展。
5G+IoT加速落地,三星再次引领科技创新链接未来
随着5G时代正在快马加鞭地赶来,全球科技企业显然都已经认识到,人类社会正在开始准备进入"连接一切"的万物互联时代。
传统彩电行业势衰 OLED市场被持续看好
在国内彩电市场日趋饱和,OLED电视等高端产品越来越受关注的背景下,上述强强联手对于OLED电视市场发展率无疑具有指向性意义。随着产业链上下游快马加鞭布局和不断增大投入力度, OLED电视正在迎来真正的春天。
发表于 05-23 10:36
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从模拟信号到数字信号 从2G到4G
在“宽带中国”战略下,云南的电信基础设施建设快马加鞭。2016年9月,“全光网省”建设目标完成,光纤覆盖全省范围。
发表于 06-13 17:41
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配天机器人的技术最新进展及发展方向
最近,配天机器人在算法规划上又有了新进展,“O型速度规划(Optimized VelocityPlanning)”的开发让配天机器人的速度又见大提升。
发表于 06-22 07:41
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次世代显示技术微发光二极体获新进展
工研院携手LED 驱动IC 厂聚积科技、PCB厂欣兴电子与半导体厂錼创科技,四方合力研发的次世代显示技术微发光二极体(Micro LED)又有新进展。继去年展出全球第一个直接转移至PCB 基板
发表于 06-27 15:44
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中环领先大直径硅片项目迎来最新进展 8英寸硅片生产车间实现试生产
作为宜兴市打造集成电路产业链、构建现代产业体系的重要一环,中环领先大直径硅片项目迎来最新进展。
Intel正式通报“雅典娜计划”最新进展 已有25款设计通过认证
1月7日,Intel在CES 2020上召开发布会,正式通报了“雅典娜计划”的最新进展。
三星发布全固态电池最新进展
科学家、大企业长期致力于寻求电池技术突破,在最新一期的顶级刊物Nature Energy中,三星高等研究院和三星日本研究所联合发表了固态电池最新进展。
维信诺面板产线最新进展
大大提高中国AMOLED面板技术水平、整体产能和市场占有率,提升中国在全球新型显示产业的地位,推动我国从显示大国向显示强国转变,为中国智造画上浓墨重彩的一笔。 维信诺透露面板产线新进展 维接受多家投资机构调研,向其介绍了公司面板
动力电池新技术百舸争流
中国锂电材料掌控全球话语权。基于各大车企清晰的电动化节奏,供应链的整合也在快马加鞭,头部动力电池企业都在加大与材料企业的深度绑定,材料企业也都开始为新一轮的需求储备粮草,占据全球绝大数份额的中国锂电材料企业开始扮演越来越大的作用。
柔性显示和车载显示成为面板业的新蓝海
柔性车载显示成为面板业新蓝海。由SID(国际信息显示学会)主办的显示周今年首次在线上举行,柔性显示、车载显示成为热点,柔性车载显示被视为面板业的新蓝海。
发表于 08-07 10:54
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Mini/Micro LED厂商研发应用的最新进展
据预测,Micro/Mini LED被视为新一代显示技术,2024年产值将达42亿美金。庞大的市场吸引了LED产业链企业的投入。投资者也非常关心各大公司Micro/Mini LED最新进展。
发表于 08-07 11:49
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华为自制显示驱动芯片传来新进展 预计明年量产
华为自制显示驱动芯片传来新进展。国际电子商情从台媒获悉,来自供应链消息称,华为购入的芯片测试设备已就位,预计年底前设计定案、明年量产。此前间接供货华为的数家台系厂商正全面备战,以期分食华为订单。有
多家巨头均公开布局无人机领域的最新进展
近五年来,中国无人机行业持续发展,软硬件以及IT等信息科技水平的持续革新降低了无人机技术门槛和生产成本,使需求快速释放,并以其在各领域的功能应用吸引市场关注。近日,来自各行业的头部企业均公开了其关于无人机领域的最新进展。
中航锂电产能扩张“快马加鞭 新增百亿投资 产能将突破100GWh
摘要 可以看到,2020年是中航锂电逆势腾飞的一年,装机量稳居国内电池企业前三,进入国内动力电池第一阵营。 中航锂电产能扩张“快马加鞭”。 1月18日,中航锂电江苏4期项目与常州金坛区
多家面板企业迎来业绩爆发
随着面板企业纷纷交出2020年成绩单,多家面板企业迎来业绩爆发。机构表示,在行业供不应求局面持续下,一季度面板价格上涨趋势仍将继续强化,行业景气度将继续上行。2月2日,同花顺显示器件板块微跌0.13%,个股涨多跌少。
荷兰研究团队在量子网络领域迎来新进展
据《自然》新闻2月17日报道,荷兰代尔夫特理工大学近日在量子网络领域有了新进展。该校物理学家将三个量子设备连接在一个网络中,向未来的量子互联网迈出重要一步。
动力电池订单饱和,企业扩产快马加鞭
春节前后,包括中航锂电、宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能等动力电池企业相继传来产能扩张信息。 动力电池订单饱和,电池企业扩产快马加鞭。 从需求端看,春节期间,一线城市的新能源汽车及部分其他产品订单量同比
5G端到端网络切片标准的最新进展
切片一直是5G网络使能垂直行业的重要抓手,但是具体5G切片进展如何,业界对此十分关注。标准先行,5G切片的标准正在不断完善,在2021 5G切片产业峰会上,中国信通院移动通信创新中心副主任徐菲介绍了5G端到端网络切片标准的最新进展。
中国碳基芯片最新进展2021
中国碳基芯片最新进展2021:我国一直走在世界前列,碳基芯片研发取得重要进展,目前我国的硅基芯片5nm已经实现量产,碳基芯片距商用又近一步。3nm技术已经突破,预计明年下半年量产。
OpenHarmony的最新进展和实践成果
OpenHarmony 3.1 Release 技术特性。同时,OpenHarmony 携手各共建单位、生态伙伴分享技术创新、生态共建、教育发展等方面的最新进展和实践成果。
2nm芯片最新进展 台积电再曝2nm芯片新进展
前不久,台积电、三星电子已经爆出公司2nm芯片新进展,纷纷的寻求下一代 EUV 光刻机,今年台积电将实现3nm的量产,再往后就是在2025年量产2nm了,这也意味着现在2nm 技术战已经打响。
关于深度学习的最新进展
综述论文是非常有益的,特别是对某一特定领域的新研究人员。一个研究领域如果在不久的将来及相关应用领域中有很大的价值,那通常很难被实时跟踪到最新进展。
国内外变体机翼技术最新进展
变体机翼因具有提高飞机的气动效率、降低油耗和噪声等优点,已成为军民用飞机新概念结构发展的热点。目前,部分变体机翼方案已经完成风洞试验和飞行试验,工程化进展迅速。总结国外最新进展,有几点发展趋势需要注意。
发表于 01-03 13:48
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中国科大在多频率微波传感领域取得新进展
近日,中国科学技术大学郭光灿院士团队在多频率微波传感领域取得新进展。教授史保森、丁冬生课题组利用人工智能的方法,实现了基于里德堡原子多频率微波的精密探测。相关成果4月14日发表于《自然-通讯》。图为
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