电子发烧友网报道(文/李宁远)不同的电压等级和不同容值下,有很多种电容的细分类别,从小容值到大容值大致上分为陶瓷电容、薄膜电容、铝电解电容。而在超高容值范围里还有目前商业化推进如火如荼的双电层电容,也就是我们常说的超级电容。
超级电容是一种正在铺开应用的储能装置,是一种介于电容和电池之间的特殊电容,既有着电容的特性又有着电池的特性,具备辅助峰值功率、备用电源、存储再生能量、替代电源等用途。
储能+汽车,超级电容与下游应用相辅相成
超级电容从概念兴起到现在开始在各行各业取得应用,已经被人们所熟知。尤其是近几年,很多超级电容项目开始规模化落地。目前主流应用以双电层电容器为主,双电层电容类似于传统电容,在电场作用下产生的极化电荷可以产生电容效应,同时又由于紧密的电荷层间距比普通电容电荷层间的距离小得多,因而具有比普通电容更大的容量。
除了主流应用的双电层电容,超级电容还有还有法拉第准电容器以及锂离子超容两种类型,锂离子超容能显著提高器件工作电压,法拉第准电容器则更像传统电池能对能量进行存储和转换。
在超级电容的下游应用涉及储能、工业、交通运输、消费电子等诸多场景,但目前最火热的无疑是储能和交通运输两个场景。根据公开资料,新能源和交通运输两大应用领域共占据了超级电容需求的72.7%,其中新能源应用为41.3%,交通运输为31.4%。
储能是超级电容应用的大方向,特别是功率型储能,去年电网调频、混合储能等超级电容项目开始密集落地,超级电容的高功率、高可靠、环保特性优势被充分发挥了出来。混合储能系统需要有调频功能,减少电力系统常规机组的调频压力。这意味着在输配电侧、用电侧都需要使用功率型储能器件提供短时、高功率的峰值脉冲。在发电侧中超级电容作为短时储能装置抑制入网时带来的功率波动影响;和锂离子电池组成混合储能系统进行调峰、调频模式切换。在输配电侧中超级电容用于变电站调频,在配电终端后备电源,当电网发生大波动时超级电容也能在瞬时时间内进行调频。而且超级电容作为备用电源在紧急情况下解决用电问题也是不错的选择。
车辆交通应用是超级电容下游应用第二大市场,车用超级电容一直备受期待,相关产品热度很高。虽然超级电容的能量密度不到锂电池的5%不适合在电压等级越来越高的系统里作为主电源,但是超级电容在低压系统做主电源或是在高电压等级系统里作为辅助电源都大有可为。汽车12V电气系统的主电源已经有不少用超级电容替代铅蓄电池的案例,实现汽车高功率启动的同时还能回收制动能量。根据Frost&Sullivan调研数据,超级电容在汽车启停上的应用可以帮助节省燃料1%—5%,减少污染排放30%—40%。
汽车48V系统现在受到热捧,是下一步汽车电气平台升级的方向,超级电容在48V系统中用作线控电源的需求也开始增加,48V系统中超级电容极高的功率密度和快速的响应速度能够大大增加线控系统的可靠性。
超级电容技术水平的逐步完善以及商业化落地的迅速推进和下游应用的政策支持相辅相成,发展平稳并逐渐开始加速。
国内超级电容器进展如何?
从市场规模来看,根据Markets and Research报告,2022年全球超级电容器市场达到44亿美元,预计到2028年将达到152亿美元,其间的复合年增长率为22.95%。在中游的超级电容器成品市场,Maxwell是市场占有率最高的,此外一些知名的国外厂商还包括松下、NEC Tokin、NessCap等,国内的宁波中车、上海奥威科技、江海股份、凯美能源等厂商的超级电容器产品也都相当不错,其中宁波中车的市占率在国内非常高。
宁波中车的超级电容产品目前有单体产品和模组产品两大类,还专门为具体应用做了整体解决方案。其中超级电容单体产品最大容量60000F,覆盖多种电压等级。超级电容模组由单体经串联、并联或混联后组成,目前较为常用的包括16V模组、48V模组、80V模组等。
超级电容单体系列,宁波中车
上海奥威科技的超级电容技术路线多样,旗下UCK系列有机混合型超级电容器、UCR系列有机对称型超级电容器等产品均实现了量产,在国内交通运输领域有很多应用。其中UCK系列最高容量开发至28000F,亮点在于能量密度非常高,最高可达到120Wh/kg。
UCK系列,奥威科技
江海股份布局了双电层超级电容和锂离子超级电容,双电层超级电容产品在智能三表、物联网、风电变桨后备电源和汽车启停领域获得了广泛应用,锂离子超级电容凭借高能量密度在机器人、轨道交通领域也应用不少。目前单体超级电容在16000F。
锂离子超级电容,江海股份
凯美能源在超级电容器产品有十大系列、十七种类型,型号很全,年产量达2.5亿只,尤其是旗下的卷绕单体超级电容,最高容值3000F,但有着行业领先的电压保持特性,可靠性很高。
决定超级电容性能的核心原材料
不同于追求工艺、迭代快速的主动元器件,电容这类被动元件生产工艺相对简单,但是格外看重材料的性能,优质的上游材料是被动元件优质性能的基础。在超级电容这个行业,最关键的,还是材料。电极、隔膜和电解液是决定超级电容性能的核心原材料。其中又以电极材料占比最高(40%-50%),超级电容的功率与能量密度很大程度上受限于电极材料。
隔膜目前基本上还都是日本进口,国内企业刚刚起步,凯恩股份、柔创纳米这些目前正在测试阶段。电解液国内实力很强,国内的新宙邦是全球最大的电解液供应商,国内外超级电容厂商基本都是其下游。
电极材料这个领域,有走碳材料、过渡金属氧化物、导电聚合物、复合材料几种路线。最成熟的还是碳材料,也就是活性炭、碳纳米管、石墨烯。碳材料上目前最强势的是日本可乐丽,几乎垄断了高端硬碳和活性炭。国内则有元力股份、美锦能源、大潮炭能、北海星石在碳材料上做突破。
国内超级电容产业想要突破瓶颈,一定会在高能量、低成本电极材料上下苦功。近年来国内也加大了对超级电容电极、电解质材料及其制备技术的研究力度,推进超级电容原材料国产化。去年美锦能源的超级电容炭项目10吨/年中试线已建成投产,并且已经与宁波中车、上海奥威和锦州凯美这些国内超级电容头部厂商达成了供货意向,大大推进了原材料国产化。
写在最后
储能和汽车应用的火热大大加速了超级电容的发展,扩大了不少市场需求,加速了超级电容的商业化落地。与此同时,超级电容在工业设备、消费电子等不同场景里也都有着非常广阔的发展前景,并已经有相关应用落地实现。在整个产业链的通力合作下,超级电容器的发展有望进一步加速。
超级电容是一种正在铺开应用的储能装置,是一种介于电容和电池之间的特殊电容,既有着电容的特性又有着电池的特性,具备辅助峰值功率、备用电源、存储再生能量、替代电源等用途。
储能+汽车,超级电容与下游应用相辅相成
超级电容从概念兴起到现在开始在各行各业取得应用,已经被人们所熟知。尤其是近几年,很多超级电容项目开始规模化落地。目前主流应用以双电层电容器为主,双电层电容类似于传统电容,在电场作用下产生的极化电荷可以产生电容效应,同时又由于紧密的电荷层间距比普通电容电荷层间的距离小得多,因而具有比普通电容更大的容量。
除了主流应用的双电层电容,超级电容还有还有法拉第准电容器以及锂离子超容两种类型,锂离子超容能显著提高器件工作电压,法拉第准电容器则更像传统电池能对能量进行存储和转换。
在超级电容的下游应用涉及储能、工业、交通运输、消费电子等诸多场景,但目前最火热的无疑是储能和交通运输两个场景。根据公开资料,新能源和交通运输两大应用领域共占据了超级电容需求的72.7%,其中新能源应用为41.3%,交通运输为31.4%。
储能是超级电容应用的大方向,特别是功率型储能,去年电网调频、混合储能等超级电容项目开始密集落地,超级电容的高功率、高可靠、环保特性优势被充分发挥了出来。混合储能系统需要有调频功能,减少电力系统常规机组的调频压力。这意味着在输配电侧、用电侧都需要使用功率型储能器件提供短时、高功率的峰值脉冲。在发电侧中超级电容作为短时储能装置抑制入网时带来的功率波动影响;和锂离子电池组成混合储能系统进行调峰、调频模式切换。在输配电侧中超级电容用于变电站调频,在配电终端后备电源,当电网发生大波动时超级电容也能在瞬时时间内进行调频。而且超级电容作为备用电源在紧急情况下解决用电问题也是不错的选择。
车辆交通应用是超级电容下游应用第二大市场,车用超级电容一直备受期待,相关产品热度很高。虽然超级电容的能量密度不到锂电池的5%不适合在电压等级越来越高的系统里作为主电源,但是超级电容在低压系统做主电源或是在高电压等级系统里作为辅助电源都大有可为。汽车12V电气系统的主电源已经有不少用超级电容替代铅蓄电池的案例,实现汽车高功率启动的同时还能回收制动能量。根据Frost&Sullivan调研数据,超级电容在汽车启停上的应用可以帮助节省燃料1%—5%,减少污染排放30%—40%。
汽车48V系统现在受到热捧,是下一步汽车电气平台升级的方向,超级电容在48V系统中用作线控电源的需求也开始增加,48V系统中超级电容极高的功率密度和快速的响应速度能够大大增加线控系统的可靠性。
超级电容技术水平的逐步完善以及商业化落地的迅速推进和下游应用的政策支持相辅相成,发展平稳并逐渐开始加速。
国内超级电容器进展如何?
从市场规模来看,根据Markets and Research报告,2022年全球超级电容器市场达到44亿美元,预计到2028年将达到152亿美元,其间的复合年增长率为22.95%。在中游的超级电容器成品市场,Maxwell是市场占有率最高的,此外一些知名的国外厂商还包括松下、NEC Tokin、NessCap等,国内的宁波中车、上海奥威科技、江海股份、凯美能源等厂商的超级电容器产品也都相当不错,其中宁波中车的市占率在国内非常高。
宁波中车的超级电容产品目前有单体产品和模组产品两大类,还专门为具体应用做了整体解决方案。其中超级电容单体产品最大容量60000F,覆盖多种电压等级。超级电容模组由单体经串联、并联或混联后组成,目前较为常用的包括16V模组、48V模组、80V模组等。
超级电容单体系列,宁波中车
上海奥威科技的超级电容技术路线多样,旗下UCK系列有机混合型超级电容器、UCR系列有机对称型超级电容器等产品均实现了量产,在国内交通运输领域有很多应用。其中UCK系列最高容量开发至28000F,亮点在于能量密度非常高,最高可达到120Wh/kg。
UCK系列,奥威科技
江海股份布局了双电层超级电容和锂离子超级电容,双电层超级电容产品在智能三表、物联网、风电变桨后备电源和汽车启停领域获得了广泛应用,锂离子超级电容凭借高能量密度在机器人、轨道交通领域也应用不少。目前单体超级电容在16000F。
锂离子超级电容,江海股份
凯美能源在超级电容器产品有十大系列、十七种类型,型号很全,年产量达2.5亿只,尤其是旗下的卷绕单体超级电容,最高容值3000F,但有着行业领先的电压保持特性,可靠性很高。
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不同于追求工艺、迭代快速的主动元器件,电容这类被动元件生产工艺相对简单,但是格外看重材料的性能,优质的上游材料是被动元件优质性能的基础。在超级电容这个行业,最关键的,还是材料。电极、隔膜和电解液是决定超级电容性能的核心原材料。其中又以电极材料占比最高(40%-50%),超级电容的功率与能量密度很大程度上受限于电极材料。
隔膜目前基本上还都是日本进口,国内企业刚刚起步,凯恩股份、柔创纳米这些目前正在测试阶段。电解液国内实力很强,国内的新宙邦是全球最大的电解液供应商,国内外超级电容厂商基本都是其下游。
电极材料这个领域,有走碳材料、过渡金属氧化物、导电聚合物、复合材料几种路线。最成熟的还是碳材料,也就是活性炭、碳纳米管、石墨烯。碳材料上目前最强势的是日本可乐丽,几乎垄断了高端硬碳和活性炭。国内则有元力股份、美锦能源、大潮炭能、北海星石在碳材料上做突破。
国内超级电容产业想要突破瓶颈,一定会在高能量、低成本电极材料上下苦功。近年来国内也加大了对超级电容电极、电解质材料及其制备技术的研究力度,推进超级电容原材料国产化。去年美锦能源的超级电容炭项目10吨/年中试线已建成投产,并且已经与宁波中车、上海奥威和锦州凯美这些国内超级电容头部厂商达成了供货意向,大大推进了原材料国产化。
写在最后
储能和汽车应用的火热大大加速了超级电容的发展,扩大了不少市场需求,加速了超级电容的商业化落地。与此同时,超级电容在工业设备、消费电子等不同场景里也都有着非常广阔的发展前景,并已经有相关应用落地实现。在整个产业链的通力合作下,超级电容器的发展有望进一步加速。
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光伏发电的关键元件是太阳能电池,太阳能电池经过串联通过太阳能边框封装保护后形成太阳能电池组件,再配置控制器及安装系统支架等部件就形成了光伏发电装置。 1、晶体硅太阳能产业链上游原材料行业,包括生产电池片的硅料、硅片,生产电池组件边框的铝锭、铝型材等
发表于 07-05 06:55
快速发展的物联网产业链
快速发展的物联网产业链,随着未来中国物联网产业规模的不断壮大,以及应用领域的不断拓展,我国正处于物联网快速发展时期,产业规模将突破万亿,产业链基本完善。在芯片制造、读写器制造、标签成品制造、系统集成
发表于 07-27 07:00
超级电容能给汽车加速吗?
环保的动力汽车电源。2,二次电池解决的是汽车充电储能和为汽车提供持久动力的问题,超级电容器的使命则是为汽车启动、加速时提供大功率辅助动力。3,在汽车制动或怠速、减速、下坡、刹车时收集并储存能量。将汽车
发表于 08-03 16:02
汽车自动驾驶产业链深度研究报告:自动驾驶驶向何方 精选资料分享
L2.5 和 L4 级别 自动驾驶汽车渗透率分别将达 70%和 18%。从产业链上看,仅上游(感知层、传输层、决策层、执行层)和中游平台层,到 2025 年新增市场空间达 3088 亿元,2030 年
发表于 08-27 07:21
超级电容器在车载无线充中的应用
没有电源供电已停止工作,无法自动感应而无法取下手机,只能采取人工破坏性的掰开固定支架,此方式既破坏支架又费时费力。故车载无线充内部增加超级电容器后,电容器作为后备电源为模块提供电量,当汽车熄火后
发表于 09-16 10:57
超级电容与普通电容的区别
,但本身并不进行化学反应,超级电容的储电量特别大,达到法拉级的电容量。怎么样增加两极板的面积呢?超级电容通过注入电解质来储能,电解质在电极的作用下,电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子,使这些
发表于 10-19 14:03
超级电容器储能技术及其应用
器课题。以下介绍超级电容器储能技术的应用现状。3.1电车电源由于超级电容器具有非常高的功率密度,因此可以很好地满足电车在起动、加速、爬坡时对功率的需求,可以作为混合型电动车的加速或起动电源。美国通用汽车
发表于 10-30 15:15
展会预告|2022长三角国际汽车产业及供应链博览会
加强汽车供应链协同创新,推动创新技术的落地应用,打造国际汽车产业交流平台,推进汽车产业迈向轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的发展步伐。【展会六大优势】顺应长三角地区汽车市场需求,加速汽车产业发展
发表于 11-02 10:44
ELEXCON电子展|聚焦全球电子产业链2022年暨嵌入式系统展9月14号来临
会展中心(宝安)5/6/7/8号馆一、展会介绍 ELEXCON深圳国际电子展暨嵌入式系统展将充分发挥本土资源优势,推动中国电子全产业链的共享式发展,2021年将以“聚焦电子技术创新与产业链重塑为主题,全面展示
发表于 11-11 13:33
超级电容部分应用
,而且车辆能够通过再生制动(regenerative braking)在它减速时重新回收(加速时付出的)能量。 电动汽车采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车,实现了发动机管理系统、全浮式
发表于 11-24 10:54
一图看懂超级电容与普通电容的区别
目前超级电容在国内储能市场仍属于“小众产品”。一方面是超级电容的成本相对于电池来讲较高,限制其大规模生产;另一方面是不同类型的超级电容器制备的自动化程度不高,难以保证一致性。此外,作为储能设备,超级
发表于 12-01 11:56
超级电容与普通电容的主要区别,一张图就搞明白!
目前超级电容在国内储能市场仍属于“小众产品”。一方面是超级电容的成本相对于电池来讲较高,限制其大规模生产;另一方面是不同类型的超级电容器制备的自动化程度不高,难以保证一致性。此外,作为储能设备,超级
发表于 12-01 12:02
汽车产业链协作ASP平台的开发与应用
21 世纪的竞争不是单个企业之间的竞争,而是产业链之间的竞争。在阐述汽车产业链概念及特征基础上,着重介绍了基于ASP 模式的汽车链协作平台的设计目标和定位,以及平台的
发表于 08-04 15:48
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超级电容器进展
超级电容器进展
在不超过10年的发展时间里,超级电容器已经很成熟了,这种可以贮藏高电荷能量的电化学器件从最初只为直流应用(例如,微波炉或VCR中的时钟电压
发表于 01-06 13:04
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新能源汽车市场爆发 拉动锂电池产业链
目前车市惟有新能源汽车、SUV汽车、锂电池产业链、后汽车市场等板块呈现亮点。调结构成为行业主基调和政策着力点,众车企纷纷加快新能源汽车及相关产业链布局。
发表于 10-08 14:55
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智能网联汽车商业化落地加速 整个产业链正迎来一个万亿级的市场
虽然2018年车市增长的速度放缓,但作为国民经济的支柱产业,汽车仍占据了巨大的市场发展空间。随着汽车新四化趋势的到来,智能网联汽车作为一个集汽车零部件、传感器、芯片、高精地图、大数据、应用平台等为一体的高新科技综合体,整个产业链上中下游正迎来一个万亿级的市场!
发表于 01-27 09:06
•1706次阅读
中国存储产业引起国内外产业链企业重点关注 蔚华科技与YIKC携手抢食市场蛋糕
中国存储产业的发展正蕴含着巨大的潜力市场,引起了国内外产业链企业的重点关注,部分企业已经开始提前布局。
5G加速产业链布局,光模块迎来市场爆发期
如果说2019年是5G元年,那2020年正式开启5G加速度。随着企业的不断入局,5G产业链生态落地也频频加速,商业化之路进一步开启。
OLED产业发展集群化,带动产业链加速形成
产业发展集群化,带动产业链加速形成。OLED面板定制化程度不断提升,对产业链配套能力要求也越来越苛刻,为保障供应链安全和创新速度,全球OLED产业呈现出集群化发展态势。韩国三星以牙山为中心,LGD以
工信部:国内新能源汽车全产业链投资累计超过了2万亿元
工信部:我国新能源汽车成交量连续5年位居全球第一,累计推广量超过了480万辆(约占汽车总保有量的1.7%),占全球的一半以上。 工信部:国内新能源汽车全产业链投资累计超过了2万亿元 工信部新闻发言人
如何推动本土IC产业链切入新能源汽车产业?
经历了近十年的高速发展后,国内汽车产业链在2018年底迎来十年增长后的首次调整,加之今年疫情的冲击,汽车产业链遭遇了十年来“最冷的寒冬”,产业链内不少公司被淘汰出局。
回顾2020年的汽车产业链
回顾2020年汽车产业链,首先受到疫情冲击的是终端消费市场,汽车销量直接跌入冰点,随着国内复工复产后,汽车触底反弹,市场产销两旺,走出V型反转。
超级电容的工作原理、特性以及优缺点的分析(一)
超级电容的工作原理、特性、优缺点分析(一) 超级电容器作为一种新型储能元件填补了传统的静电电容器和化学电源之间的空白。本文介绍了超级电容的原理、特性、优缺点,分析了超级电容在复合电动汽车中的工作原理
发表于 04-14 10:32
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超级电容器在风能与储能领域中的应用介绍
超级电容器在风能与储能领域应用介绍 超级电容器在风能领域的应用 超级电容器的突出特点是:高效率、大电流放电、宽电压范围、宽温度范围、状态易监控、长循环寿命、长工作寿命、免维护、环保等。 因此它极为
发表于 04-14 01:26
•1761次阅读
关于超级电容器储能技术应用的详细介绍
,日本“新阳光计划”中列出了超级电容器的研制,美国能源部及国防部也制定了发展超级电容器的研究计划。我国国家863计划制定了电动汽车重大专项(2001)超级电容器课题。以下介绍超级电容器储能技术的应用现状。 1电车电源 由
发表于 05-25 00:13
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超级电容的工作原理、特性、优缺点的分析(一)
超级电容的工作原理、特性、优缺点分析(一) 超级电容器作为一种新型储能元件填补了传统的静电电容器和化学电源之间的空白。本文介绍了超级电容的原理、特性、优缺点,分析了超级电容在复合电动汽车中的工作原理
发表于 06-16 01:44
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芯片产业链的组成及利润分布一览
制造流程,可以将产业链分为上、中、下游,大致分为芯片设计、芯片制造、芯片封装阶段。 在芯片产业链中,各个环节在全球各地都有分工。从下游看,芯片将应用在通讯、计算机、汽车电子、消费电子等诸多领域;那么,产业链的上中下
发表于 10-22 17:56
•7299次阅读
上海汽车电子产业链一家电容企业抗疫守“沪”
阳春三月,新冠肺炎疫情持续考验着上海。作为汽车产业重镇的上海,不仅打造了上汽、大众、特斯拉等整车生产基地,还聚集了福耀玻璃、华域视觉、中芯等汽车产业链企业,涵盖汽车芯片、零部件、自动驾驶系统、新材料
为什么超级电容比普通超级电容还要更受欢迎
超级电容是一种新型电化学元件,通过极化电解质来储能。在储能过程中不发生化学反应,并且这种储能过程是可逆的,因此超级电容可以反复充放电数十万次,因此超级电容也被称为双电层电容器,黄金电容,法拉电容
亿纬储能获“2022储能产业链TOP30”电芯类奖项
近日,2022高工储能产业峰会在常州茅山国际会议中心隆重举行,会上,亿纬储能荣获“2022储能产业链TOP30”电芯类奖项。
后摩智能与新石器无人车合作加速无人配送车的规模化应用
8月底,后摩智能与新石器无人车签署战略合作协议,双方将面向无人配送车的落地场景,就联合研发、项目共建、市场拓展、供应链重塑等方面展开深入合作,充分发挥各自优势,共同推动无人车产业链的国产化进程,加速无人配送车的规模化应用。
发表于 09-02 16:54
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GGII: 2022年中国储能锂电池产业链规模破2000亿
GGII调研显示,2022年,中国储能锂电池产业链规模破2000亿,其中电力储能产业链规模从2021年480亿元,增至2022年1600亿元;户用储能从2021年100亿元,增长到2022年400亿元。
2023年开年融资金额超20亿!国产SiC产业链逐渐完整,汽车、储能产品落地
Valley的SiC晶圆厂,并开始投产8英寸SiC衬底。又在今年1月份与采埃孚合作,斥资超20亿欧元在德国萨尔州建厂。 在国际大厂布局的同时,国产碳化硅厂商也在加速追赶,争抢当下最火热的汽车、储能等市场。2022年国内已有不少SiC扩产项目启动、竣工,进入2023年,碳化硅产业链在投
超级电容在储能与汽车应用高增长,大规模商业化正在路上
。 而在超高容值范围里还有目前比较有话题度的双电层电容,也就是常说的超级电容。超级电容是一种全新的储能装置,是一种介于电容和电池之间的特殊电容,既有着电容的特性又有着电池的特性,在很多新领域有着广阔的应用前景。
为什么说超级电容比蓄电池更适合新能源汽车
中国的新能源汽车产业链成熟,产能稳定,具有先发优势,而新能源汽车的成功也离不开组成新能源汽车的基础元件:超级电容。超级电容能称为新能源产品的新宠,有着绿色环保、功率密度高、充电次数多、工作时间长、工作温度范围广等优势。
能否用超级电容替代汽车启动电瓶?
能否用超级电容替代汽车启动电瓶?可以用超级电容替代汽车启动电瓶。超级电容用作车辆启动电源,启动效率和可靠性都比传统的蓄电池高,可以全部或部分替代传统的蓄电池。它不同于传统的化学电源,为介于传统电容
2023年中国汽车芯片产业链上中下游市场分析(附产业链全景图)
贞光科技从车规微处理器MCU、功率器件、电源管理芯片、信号处理芯片、存储芯片、二、三极管、光耦、晶振、阻容感等汽车电子元器件为客户提供全产业链供应解决方案!由于车厂正在增加产量、电动车对芯片需求更大
深度报告 | 一图看懂物联网产业链(附下载)
来源:天风证券,如需下载报告,进入“华秋商城”公众号发送“2021物联网”即可下载。【报告推荐】◇电源芯片供不应求,国产替代势在必行◇图像传感器行业三足鼎立,国产产业链加速突破◇中国超级电容保持高速
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