电子发烧友网报道(文/李弯弯)三星又传出收购计划,日前,三星电子DX事业群负责人韩钟熙被问到并购交易的可能性,他说,“如果能透过并购交易更快前进,我们会选择并购而非单打独斗,零部件或成套产品线都有并购可能性。”
早在2021年初,外媒就传出三星可能要尝试收购,以增强在汽车半导体方面的实力,其收购标的可能是恩智浦、英飞凌、德州仪器或瑞萨电子中的一家。此次,外媒最新的报道显示,三星的收购目标应该是英飞凌或者恩智浦,这两家公司均与汽车半导体有关。
为什么英飞凌或恩智浦的可能性更大
主要有几个方面的原因:一是三星想要发展存储芯片领域之外的市场,而目前来看最有发展前景的便是汽车半导体领域,并且三星在这方面已经有所尝试。
二是就如三星所言,要想加快在这个领域的发展,收购在技术和市场积累上都足够优秀的厂商,无疑是最为明智的选择。而英飞凌和恩智浦是汽车半导体领域排名第一和第二的公司。
三星可能看好汽车半导体市场
首先来看第一个。当前,三星已经发展成为全球最大的存储芯片厂商,在芯片代工领域也仅次于台积电,并且整体上已经超过英特尔成为第一大的半导体公司。
三星的盈利能力非常强大,就在前不久,三星对外发布了营收预告,预计2021年营收利润将达到51.6万亿韩元(约2755亿元人民币),同比增长40%,总营收接近280万亿韩元。
另外该公司拥有丰富的现金,根据其2021年第三季度的财务报告,三星电子的净现金(现金和可兑现资产减去贷款)达到101.4万亿韩元(约852亿美元)。
可以看到三星有足够的资金,也有足够的必要去发展非存储芯片领域的市场。那为什么会是汽车半导体领域呢,虽然三星并未对外公布,不过预计它会选择一个目前最有前景的领域。
近些年,随着电动化、智能化的快速发展,汽车半导体领域的市场空间广阔,日前,景顺长城科技研究团队谈到,汽车半导体将会呈倍数级增长,一辆L4级汽车需要的智能化相关芯片相当于4台手机,该领域将会迈入万亿级市场。
另外三星已经在汽车领域有所尝试,让外界猜测,该公司看好该领域,并会长期投入规划。早在2017年三星电子就推出车用通用快闪储存记忆卡(UFS),随后其还给德国汽车制造商Audi供应车用处理器Exynos Auto 8890,2019年再供应Exynos Auto V9。2021年底三星电子还开始向外国车厂提供高性能SSD和绘图用DRAM。
从三星电子目前在汽车领域供应的产品来看,还是集中在公司熟悉的处理器、存储器领域,因此也不难猜测,三星可能需要通过并购,获得更完善的汽车半导体产品线。
恩智浦是最合适的选择吗?
那为什么恩智浦或英飞凌可能性更大?在汽车领域,这两家公司无论是在技术和市场积累上都相当优秀。根据Strategy Analytics此前的报告,2020年全球Top 5汽车半导体供应商为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体,英飞凌和恩智浦排名第一、第二。
在这两家公司中,外界认为恩智浦的可能性还要更大一些,原因是,高通此前也计划收购恩智浦,可见这家公司的实力已经被考察过,而且恩智浦也有出售意愿。
2016年10月,高通宣布以470亿美元收购恩智浦。恩智浦是当时汽车半导体领域的老大,这是因为它在2015年末以118 亿美元收购了飞思卡尔,飞思卡尔主要产品面向汽车领域。
恩智浦的产品线非常丰富,除了车载娱乐系统,还可以提供电池管理系统、微控制器(MCU)等,在车载雷达方面也表现优秀,包括激光雷达和毫米波雷达,这些产品在未来智能化汽车市场有非常大的发展空间,而且技术壁垒很高。
然而这笔交易并没有成功,2018年7月高通终止了该笔交易。原因是,依据《反垄断法》规定,中国市场监管总局对该交易进行了反垄断审查,评估结果表明,高通的最新方案不能解决竞争关注,市场监管总局期望继续与高通沟通,并延长了进一步审查阶段截止日。而高通表示因为双方约定的交易期限到期,而决定放弃本次交易。
这笔并购失败后,恩智浦的首席执行官理查德·科雷鸣表示,经过两年曲折的收购之路后,将不再考虑进行任何大型收购,原因是最终导致交易流产的监管程序令管理团队疲惫不堪。
考虑到这个问题,或许即使恩智浦再适合,三星在将其作为收购标的的时候,可能也会有所顾虑,因此相比之下,可能英飞凌会比恩智浦更合适。
英飞凌的可能性会不会更大?
一是收购赛普拉斯之后,英飞凌已经超过恩智浦成为第一大的汽车半导体公司,而且成长速度很快;二是当前汽车厂商都在尝试使用第三代功率半导体,而英飞凌在这个领域有很深厚的积累,并且持续投入研究。
英飞凌成立于1999年,前身是西门子的半导体部门,长期致力于功率零件相关业务,此外英飞凌是最大的汽车77GHz雷达芯片供应商,占到全球市场份额的三分之二。
2019年英飞凌收购赛普拉斯半导体之后,成为全球第一大汽车半导体厂商,根据Gartner统计,2020年全球汽车半导体总产值约374亿美元,英飞凌市场占比达到11.6%,排名第一,英飞凌也是前五名中,唯一在营收和市场份额上均实现增长的公司。
当前全球都在发展第三代半导体,技术壁垒高,越来越多汽车厂商在自家车型上使用碳化硅功率半导体,英飞凌大中华区电源及感测系统事业处资深营销经理陈清源曾谈到,传统硅基功率半导体性能已经难以提升,只有采用氮化镓、碳化硅等材料才能实现明显突破。
根据Yole预测,2020年到2026年碳化硅功率半导体市场规模,将从不到10亿美元成长为45亿美元,年均复合增长率达到36%,氮化镓功率半导体市场的增长率将达到68%。
英飞凌已经在该领域进行了较长时间的研发和投入,并在2018年收购了创业公司Siltectra,获得冷切割晶体材料加工工艺技术,该技术可以让晶圆产能翻倍。英飞凌利用碳化硅打造出的新型电源模块,可用于电动车的牵引逆变器。
因此相比恩智浦来看,英飞凌可能会是更好的收购标的,三星如果想要发展汽车半导体市场,碳化硅等第三代功率半导体是未来必须要切入的方向,而该技术难度大,选择一家已经有足够积累的企业,会是不错的方向。
瑞萨电子、德州仪器及意法半导体是否也有可能
目前三星的收购目标到底是谁,都是外界猜测,该公司还未公布具体收购计划,除了上述谈到可能性比较大的,英飞凌和恩智浦之外,业界还有更多的猜测。
早在去年传出三星收购计划的时候,业内人士认为可能性较高的,除了上文提到的恩智浦和英飞凌,还包括德州仪器、瑞萨电子、意法半导体,这些公司在汽车半导体领域也表现不俗。
另外摩根大通的分析师认为,除了恩智浦,德州仪器,三星考虑的收购对象,还有Microchip和ADI,而且该分析还认为,英飞凌不是三星的收购目标。
不过三星到底会收购谁呢,还是需要等到三星正式对外公布,才能真正知晓。
那么,您认为三星最可能收购的厂商是谁呢?(欢迎留言告诉我们)
英飞凌
恩智浦
德州仪器
瑞萨电子
意法半导体
Microchip
ADI
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发表于 04-21 10:07
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iPhoneX和三星Note8在9月13日一起发布啦,都是全面屏旗舰。那么这两款手机,一款是苹果的十周年纪念品一款是三星回归的精心制作你会选择谁呢?你觉得这两款旗舰谁最值得购买?一起来了解一下最新消息。
发表于 10-13 14:52
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目前三星仅应用在自家产品上的Y-Octa OLED(有机发光二极管)面板,趁着明年折叠手机的问世,三星显示器打算明年扩大供应给苹果、华为等手机大厂。
发表于 01-02 16:06
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1月3日,三星正式联合德国汽车大厂奥迪(Audi)发布了旗下的首款自动驾驶汽车芯片Exynos Auto V9。
发表于 01-09 16:05
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最近三星S10的发布也是引起了无数用户的关注,从三星S10系列的定价来看,完全就是针对苹果定制的,可以说针对性非常强。那么价格接近的两款手机,iphone XR遇上三星S10 E,谁更值得购买呢?最近就有外媒做出相关的对比评价。
发表于 02-24 09:28
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据韩国媒体InvestChosun消息,三星电子正在考虑收购全球最大汽车芯片供应商荷兰恩智浦(NXP),由副会长李在镕助手、总裁Chung Hyun-ho和副总裁Ahn Joong-hy领导的团队正审核该项目。
发表于 03-09 09:17
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三星电子或将收购子公司三星电机的半导体封装PLP事业。
发表于 04-24 09:19
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部分IT业界人士预测,三星电子将收购子公司三星电机的半导体封装PLP事业。
发表于 04-24 09:39
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在如今你如果想买一部五千多的旗舰手机,除了苹果之外,基本只有三星和华为了。那么三星和华为之间谁更加值得买一些呢?今天我们就拿三星S10+和华为Mate30 Pro对比一下看看!
发表于 12-31 16:35
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据钜亨网报道,全球芯片短缺问题持续,今年初就有消息传出三星电子有意向车用半导体制造商提出并购,以争取更多市占。对此,摩根大通在一份报告中指出,三星电子更有可能考虑收购美国汽车半导体公司,而不是市场传言的恩智浦。
发表于 04-26 14:27
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产品;LG当地工厂遭纵火抢劫;Mustek集团等科技大厂在当地也遭遇抢劫。 报道称,德班地区的三星电子电视工厂也遭到了损失,《南非日报》12日报道说:“暴徒们掠夺三星办公楼附近的dube贸易港一带的视频在网上被传播。”据悉,三星电子的德班工厂规模是LG电子的
发表于 07-19 17:38
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,因为恩智浦半导体的要价已经飙升至约680亿美元,虽然三星确实有完成收购的储备,但由于潜在的法律问题,额外的成本可能会逐渐增加。 鉴于恩智浦半导体作为汽车芯片供应商的龙头地位,如此规模的收购无疑会引起全球反垄断机构的关注
发表于 08-27 18:12
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原文标题:英特尔、三星、索尼,为何大厂都在用DSO.ai做芯片设计? 文章出处:【微信公众号:新思科技】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
发表于 11-10 11:15
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